2009年得益于汽车下乡政策的实施，农村汽车市场的购买需求得到了一定程度的释放，成为2009年我国整体汽车市场快速发展的推动力之一，同时，其展现出的巨大发展潜力，也吸引了各汽车企业更多的关注。2010年汽车下乡政策得以延续，可以预见汽车企业将会抓住机遇继续深耕农村汽车市场。

  业内专家分析，汽车下乡政策降低了农民购买汽车的门槛，充分调动了其汽车消费热情，不仅扩大了内需，拉动了汽车销量的增长，也让农民得到了实惠，扩展了致富的渠道。《2009福田指数————中国居民机动性指数报告》调查显示，在1年内打算购车的农民当中，65.9％是本来就打算购买的，受政策的影响把购买的车型和品牌锁定在政策支持的范围；17.4％因为受政策影响而提前买车；另有11.5％是原来没想买车，由于汽车下乡的优惠政策而产生了购车的想法。政策对于激活农村市场的效应十分明显。

  应该看到，从家电下乡到汽车下乡，国家始终在下大力气推动农村的发展和改善农民的生活。目前，我国农村居民的机动工具拥有状况仍然处于三轮汽车、摩托车、人力车等多种交通工具并存的状态，客观上也展示出农村机动工具升级换代的广阔空间。

  就目前而言，符合农民需求且能适应农村交通状况的汽车产品还不是很丰富，还需要汽车企业进一步有针对性的开发品质过硬的产品。有业内人士认为，尽管农村汽车市场潜力很大，但是汽车下乡受到农民的购买力、道路交通状况和售后服务等因素的影响，特别是售后服务尤为关键。2010年，汽车企业如果将农村市场的销售和服务网络进一步做好，方便农民选车、修车、保养车，相信还会有更多的农民购买汽车。

  去年，不少汽车企业对在农村市场如何做好售后服务进行了探索。比如，长安汽车积极摸索和实践惠农助农的汽车下乡模式，2009年新建县乡网点3258个，县级网络覆盖率达到78.7％，长城汽车在全国的县城和县级市建立起比较完善的售后服务网点，等等。

  经过一年的积累与实践，汽车企业对于农村汽车市场有了一定的认识和了解，也为开拓农村市场打下了基础，如何让农村消费者既要买得好更要用得好，售后服务的提升已成为各汽车企业工作的重点。在政策的推动下，农村汽车市场今年的发展依然值得期待。