4月份汽车产销继续快速稳定增长。从前四个月月度和累计同期比较情况看，汽车产销正逐步由高速向平稳增长回归。多数车型环比下降，全部车型同比增长；1.6升及以下乘用车市场份额继续下降；大型客车和重型货车增长较快；企业库存处于合理水平；重点企业经济效益持续向好。

  4月，中国汽车业的一大盛事就是第十一届北京国际车展的举办。无论是参展商还是观众都迸发了极大的热情。2100余家厂商、78万人次的参观人数，既充分显示了中国汽车市场的魅力，也体现出了汽车这一日益走进人们生活的消费品对于中国消费者的吸引力。

  伴随着北京车展的举行，4月份中国车市也交出了一份不错的成绩单。据中国汽车工业协会统计，4月中国汽车工业继续保持较好的发展态势，汽车产销分别完成156.35万辆和155.52万辆，同比分别增长35％和34％；1—4月汽车产销分别完成611.83万辆和616.59万辆，同比分别增长64％和61％。

  中国汽车工业协会分析认为，4月份汽车产销延续了去年以来的总趋势，继续快速稳定增长。从前四个月月度和累计同期比较情况看，汽车产销正逐步由高速向平稳增长回归。多数车型环比下降，全部车型同比增长；1.6升及以下乘用车市场份额继续下降；大型客车和重型货车增长较快；企业库存处于合理水平；重点企业经济效益持续向好。

  4月，包括乘用车和商用车在内的各车型环比多为下降，同比仍呈现较高增长。

  4月，乘用车产销分别完成114.26万辆和111.09万辆，均比上月下降12％，同比分别增长39％和33％。在乘用车各车型中，多功能乘用车（MPV）环比呈现小幅增长，运动型多用途乘用车（SUV）销量与上月基本持平。与上年同期相比，4月乘用车各车型均呈现20％以上的增长，其中MPV和SUV表现突出，1—4月累计增长超过一倍，SUV更是同比增长1.5倍。可以看出，消费者对于SUV车型的青睐。而自主品牌长城汽车的哈弗系列SUV继续在该细分市场保持领先。4月，1.6升及以下乘用车销售73.72万辆，比上月下降15％，比上年同期增长24％；1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为67％，比上月下降2个百分点，这也是继3月的再次下降。由于该类车型所占比重较大，其对乘用车总体产销影响较为明显。

  商用车4月产销分别完成42.09万辆和44.43万辆，比上月分别下降3％和6％，同比分别增长24％和37％。前四个月大型客车和重型货车增速突出。1—4月客车（含非完整车辆）销售13.54万辆，比上年同期增长40％，其中大型客车销售1.90万辆，同比增长1.05倍。1—4月货车（含非完整车辆和半挂牵引车）销售139.56万辆，同比增长53％，其中重型货车完成38.33万辆，同比增长1.32倍。

  截至4月底，汽车企业库存（不包括零售环节的库存）为54.75万辆，比3月底增加1.81万辆，比年初库存下降4万辆。随着产销规模的扩大，中汽协认为，目前库存处于合理水平。

  1—4月，自主品牌乘用车共销售223.81万辆，占乘用车销售总量的48％，比2009年全年水平提高4个百分点，但与1—3月比下降1个百分点。自主品牌轿车共销售101.84万辆，占轿车销售总量的32％，比2009年全年水平提高2个百分点，但与前三个月相比下降了1个百分点。虽然自主品牌乘用车市场份额有所下降，但个别自主品牌车企的表现依然抢眼。比亚迪、奇瑞、吉利继续位列4月轿车生产企业销量前十。特别是比亚迪，其旗下的F3、F0两款车型均进入了4月轿车单品牌销量前十名，F3更是以2.11万辆的销量居首。

  重点企业经济效益持续向好。据2010年1—3月17家行业重点企业集团主要经济指标快报，一季度汽车工业重点企业（集团）经济运行继续保持良好发展态势，由于上年同期基数较低，各经济指标增速较高。1—3月，累计完成工业总产值4662.04亿元，同比增长89％；实现主营业务收入5037.46亿元，同比增长86％；汽车工业重点企业（集团）工业经济效益综合指数为504.89,高出上年同期199.39。