○ 加快推进产业结构转型、发展方式转型、管理方式转型、团队建设转型、竞争力模式建设转型

  ○ 积极进行结构调整，立足国际国内两个市场，抓住国家拉动内需的机遇，经受住了市场波动的冲击和考验

  ○ 继续改善企业能耗水平，重视科技投入和技术改造，重视节能减排与技术创新相结合

  1997年创建之时，总资产251亿元；2009年底，总资产1373.5亿元————经过12年的改革发展，中国海运（集团）总公司实现了跨越式发展。目前，中国海运集装箱船队位列全球前10,石油内贸运量占国内海上石油运输量的65％以上，旗下散货运输船队是我国沿海最大的散货运输船队，客轮船队在渤海湾客运市场居于主导地位。

  在新的起点上，中国海运将采取什么样的举措？面对日益激烈的市场竞争，中国海运如何坚持科学发展？带着这些问题，记者采访了中国海运（集团）总公司总裁李绍德。

  记者：在国际金融危机的冲击下，2009年是新世纪以来航运业最艰难的一年。在这样严峻的情况下，集团的发展情况如何？

  李绍德：面对形势变化，集团在科学发展观指引下，变“熬冬”为“冬训”，苦练内功，夯实基础，结构调整稳步推进，集团保持整体稳健发展态势。2009年全年完成货运量3.55亿吨、货运周转量5997亿吨海里，分别为年度计划的111.09％和109.04％；完成客运量219.54万人次、车运量19.97万辆次，分别为上年的80.55％和91.21％。

  记者：航运业是充分竞争的行业，面对国际金融危机的冲击，集团采取了什么样的应对举措？

  李绍德：我们认为，企业在发展中必然面临很多风险，但不发展是最大的风险。为此，我们提出要实现“五个转型”。第一是产业结构转型，即均衡发展航运主业和陆岸产业，形成集装箱、油轮、散货船队“三足鼎立”的协同发展优势；第二是发展方式转型，以内涵式发展为主，走质量和效益型发展道路。推动科学管理和技术进步，努力挖潜增效；第三是管理方式转型，即坚持以“对标”为抓手，抓基层打基础，向现代企业制度下精细化管理转型，从传统条块分工管理模式向扁平化、无边界管理转型。比如，在集装箱管理上，加强箱型平衡、空箱滚动的控制，力求达到效益最大化，仅此一项去年节省资金3000万美元，今年力求集装箱成本再下降1000万美元；第四是团队建设转型，建设与一流企业相适应的一流团队；第五是竞争力模式建设转型，航运企业的核心竞争力主要体现在服务、成本、品牌三要素，从以往重视硬实力建设向更加注重硬实力与软实力建设并重转型。

  记者：目前集团在转型与调整之中取得了哪些成效？

  李绍德：我们积极进行结构调整，立足国际国内两个市场，抓住国家拉动内需的机遇，经受住了市场波动的冲击和考验。比如，集团旗下中海货运针对不同客户，发挥内外贸兼营优势，市场开发取得新突破，新签订大合同运量达6500多万吨。

  我们在做强做精集装箱核心船队的同时，加大油轮船队和货轮船队发展力度，全年建造新船18艘，新增运力201万载重吨，其中，油轮11艘／157万载重吨，货轮6艘／34万载重吨，“三足鼎立”的格局逐步形成，航运主业抵御航运市场风险的能力得到提升。再比如，我们加大陆岸产业发展力度，扎实推进江苏造船基地和长兴修船基地建设，承接超大型船舶修理11艘次，造船产值增长94.3％，实现总产值56亿元，成为集团重要的陆岸支柱产业，2009年集团陆岸产业实现营业收入占集团总收入34.6％，有效增强了集团抗风险能力。

  此外，我们从集团战略发展的高度来认识和推进大客户合作，并将产业链向航运上下游两端延伸，去年，集团与中国铝业、华润集团、中国海油等签署战略合作协议；旗下相关船公司分别与宝钢、中石化、中储粮等大客户签订铁矿石、原油和粮食等大宗货物长期运输合同，稳定基础货源。尤其是集团与上下游产业链和相关方的合作取得新进展：参股广州中船龙穴造船项目，参与烟台港股改，与扬州市政府签署《合作框架协议》；通过实施大客户、大合作战略，进一步巩固了集团在市场中的战略地位，对保证业务收入稳步增长和提高市场占有率起到重要作用，为企业的长远发展奠定了基础。

  记者：集团在节能减排方面有哪些举措？

  李绍德：节能减排工作是一项长期性、综合性的工作。我们统筹考虑结构调整、技术进步、管理创新与节能减排的相互关系，一方面继续调整和优化船队结构，改善企业能耗水平，另一方面继续重视科技投入和技术改造，重视节能减排与技术创新相结合。

  早在2004年，我们就在美国洛杉矶启用绿色环保码头，这是世界上第一个能提供岸上供电的绿色环保码头，班轮到岸后，采用岸上接驳电源，装卸货物时无需自行发电，大大减少了柴油发电机发电时造成的污染。不久前我们把这一做法引进到上海外高桥，目前项目整体运行效果显著。再比如，对高耗能、高污染、效益差的老旧船舶及时纳入淘汰计划，同时将能耗低，安全性能高的绿色环保船舶投入运营。我们还注重节能减排的实效，围绕加强技术创新和技术改造，重点解决能耗突出问题，全年节约燃油消耗约90万吨。

  记者：作为我国航运业领军企业，集团如何为上海国际航运中心建设和上海世博会服务？

  李绍德：作为总部设在上海的大型央企，中国海运积极支持上海举办世博会，投身上海国际金融中心和国际航运中心的建设。从2002年至2009年，中海集装箱船队连续8年在上海集装箱港口吞吐量中排名第一；散货船队和油轮船队多年来一直承担了上海市70％的煤电油运任务。我们与上海市政府签订了保障上海世博会煤炭运输合作协议，为上海市确保提供月均运输煤炭200万吨的运输能力，切实保证上海世博会期间煤炭运输供应。

  同时，我们将进一步为上海市提供长期稳定的煤炭运力，在2010年—2012年逐步实现煤炭年运量2800万吨的目标。目前，我们还在与上海有关部门协商，将组建上海航运产业基金，预计今年上半年可以完成审批。

  记者：中国海运是如何用实际行动来承担社会责任的？

  李绍德：在改革发展实践中，我们逐步提炼出具有航运特点、企业特色、时代特征的企业精神和“诚信四海、追求卓越”的企业核心价值观，并通过实际行动来承担企业社会责任。比如，在2008年初南方低温雨雪冰冻灾害中积极组织抢运煤炭；在汶川特大地震抗震救灾中，抢运救灾物资；在2010年初西南抗旱救灾中，精心组织北粮南运，做好向云南对口扶贫地区的帮扶工作。比如，我们的“新欧洲轮”在超强台风“蔷薇”肆虐中，全力救助落难的“浙岭渔运101”轮15名船员，获得国际海事组织最高奖项“2009年IMO海上搜救特别勇敢奖”……