占地只有500平方米的丹麦欧登塞案例馆，是世博园“城市最佳实践区”中最小的一个独立展馆。其实称它为“馆”有点不合适，因为欧登塞此番在上海世博会亮相的主题是“自行车的复兴”，欧登塞人干脆就用钢结构和玻璃搭建了一个完全露天的圆形空间。

  仔细一想，完全露天的空间倒也符合自行车作为户外运动的特性，透明的玻璃外墙还能方便参观者看到里面的活动和展板，而色彩缤纷的展厅似乎正热情邀请着参观者进来骑上自行车一试身手。

  欧登塞案例馆的馆长曼森女士告诉记者，欧登塞在丹麦甚至欧洲都有“自行车之城”的美誉，欧登塞市的自行车数量比人口数还多。欧登塞人觉得骑自行车出行，既环保，又有益于身体健康，还很时尚。

  曼森回忆说，30多年前在欧登塞，自行车并不像今天这样流行，是1970年后政府采取了一系列措施，自行车才再度流行起来，成为欧登塞人出行的主要方式之一。而要让自行车流行起来，首先要建设好硬件设施。

  丹麦的第一条自行车道就诞生于100年前的欧登塞，今天的欧登塞市则拥有510公里长的自行车道，居丹麦各城市之首。欧登塞市还在市区各交通枢纽处设置了大量的自行车停放点，方便市民实现自行车和其他交通工具的换乘。在停放点还设有专门的饮水点和打气服务。

  同时，为了保障自行车骑行者的安全，欧登塞市政府不仅设置专门的自行车道，还配置了专门的路灯，并且根据一般骑行速度特别调整了交通灯的频率，尽量使得自行车骑行者可以一路绿灯。

  有了良好的硬件设施并不必然能带来自行车的流行。谈到如何让人们爱上骑自行车，曼森特别从展馆里找出一个丹麦产的自行车头盔，这个头盔分两部分，一部分是普通的硬头盔，另一部分是一个紫红色的漂亮帽子，大小正好能卡合在硬头盔上。曼森把这顶新颖的头盔戴在头上说，“戴头盔对自行车骑行者安全很重要。但以前人们不爱戴难看的头盔，现在有了这种新发明，戴头盔也变成时髦的事情了。”数据显示，欧登塞市自行车骑行者戴头盔的比率由1993年的4％上升到2008年的15％。

  想提高自行车普及率，欧登塞市政府发现，还需要从娃娃抓起，他们鼓励父母陪伴儿童一起骑车上下学。为了给儿童骑车营造一个安全的环境，比如兴建一些地下通道，并每4年对全市所有学校附近的道路和十字路口进行调查，然后公布注意事项。

  现在欧登塞自行车运动很受民众欢迎，政府措施成效卓著。据统计，在过去4年里，欧登塞的自行车骑行者人数上升了20％，交通事故率下降了20％。还因为自行车运动普及带来的人们健康水平的提高，欧登塞市民的人均寿命增长了6个月，因此欧登塞市至少节省了800万美元的直接医疗费用，以及2500万美元的间接医疗支出。同时因为少开车，欧登塞市在过去4年里二氧化碳排放量还减少了15000吨。

  自行车每个国家都有，为何欧登塞能单凭自行车在众多候选城市中脱颖而出，成为世博会首次设立的“城市最佳实践区”的案例？欧登塞市的过人之处就在于从细节入手，设身处地为骑车人考虑种种便利，将自行车骑行的硬件和软件服务日益完善，让骑自行车在欧登塞变成一件既有益身体健康又令人愉悦的事情。