武警黑龙江省森林总队大兴安岭地区支队二级军士长于连合，在武警森林部队中是个大名鼎鼎的人物。不仅是当兵24年参加扑火、抢险救灾260余次，在2006年扑灭一场大火时被国务院扑火前线总指挥部授予“扑火尖兵”荣誉称号；更因为他作为森林灭火特种车辆维修技师，创下安全行车21万公里，累计维修车辆3500多台次，培养特种车辆驾驶员300多名的佳绩，获全军士官优秀人才一等奖，两次被解放军四总部授予“全军红旗车驾驶员”标兵。

  特种车需求量小，生产厂家往往不愿增加科研投入。为使森林灭火特种车辆贴近实战，发挥最佳性能，于连合想尽一切办法对现有车辆和装备进行革新完善。

  NA—140全道路车最初设计为冬季雪路使用，装备部队后经常出现发动机高温现象，每行驶几公里就要停下来冷却一下。于连合看在眼里急在心上，动起了革新改进的念头。那段时间，他每天都十几次打开发动机盖，研究管路。后来，他和战友们干脆将车体卸下，将发动机吊起，趴在发动机下面一个部件一个部件细看，一条管路一条管路梳理，有时一趴就是几个小时。半个多月时间，于连合带着战友们重新布置冷却水路，重新选择机油油路和散热器安装位置，雪路运输车终于变成了适应各种复杂环境的灭火作战特种车。

  从国外引进的履带牵引车，最初功能仅限于运送扑火队员和给养物资。于连合和战友们利用一个半月时间，研制高压对接绞盘式卷管器，增设供水喷水灭火系统，完成30余项革新，实现了一车多用、人机分载和高压节水，提高了车辆的效能。

  目前，他带头研制的灭火隔离带切割机、野外燃油灶、多功能分体背包等灭火装备，全部在灭火实战中得到检验。

  20多年驾战车穿山越林、鏖战火魔的于连合，对扑火战车就像孩子一样悉心呵护。现在，支队特种车的行驶里程均已超出报废时限，但在于连合的呵护下，所有车辆技术状况、运行状态依然良好。

  从瑞典进口的赫格龙特种车，曾因前桥齿轮损坏闲置四五年，于连合使出浑身解数找来配件，调整转向离合器间隙，用钢圈固定负重轮胶圈……硬是将这台车起死回生。

  现在，他还想借助院校、厂家的帮助，设计第二代风力灭火机，解决现有灭火机更新换代的问题。有人算过一笔账，仅研发革新装备这一项，他就为部队节约经费800多万元。

  更令人称道的是，连初中都没毕业的于连合，竟编写了《森林灭火装甲分队训练》等三本教材。