核心提示：一汽是通过合资合作消化吸收国外先进管理和技术，在此基础上进行再创新，获得了体系自主创新的能力，使自主品牌“解放”和“红旗”焕发出新的生机，成为自主品牌的佼佼者；上汽是通过直接参与国际汽车业调整，买回了世界知名品牌和技术，在较高的起点上进行创新，使自主品牌“荣威”和“名爵”后来居上，并为今后发展积累了宝贵的研发和技术能力；华晨则是通过资本运作，集合当今国际上的先进汽车研发技术资源进行创新，形成了以“资本创新，研发创新，品牌创新”为主的华晨模式，打造出“中华”这个令人骄傲的自主品牌。他们所走的自主创新路径虽然不同，但都为中国汽车业探索自主创新之路积累了宝贵的经验。

  北京车展上，记者采访了一汽集团总经理徐建一、上海汽车副总经理陈志鑫和华晨汽车公司总经理祁玉民。他们领导的企业都是国有企业，而且都在以不同方式进行中国汽车业自主创新之路的探索。

  徐建一说，一汽诞生已57年，一汽人这么多年干了什么？又能留给后人什么？其实只有“解放”和“红旗”。一汽就是靠自主，使这两个汽车品牌越做越大、越做越强。品牌代表着品质，品质依托于技术，技术源自创新，创新依靠自主。自主的事业是一汽最核心的事业，是一汽必思、必想、必干、必争、必拼、必胜的事业。一汽此次车展辟出三分之一的展台，展示了自主研发的多款发动机和动力总成及技术，意在告诉人们，自主创新才能使中国汽车业获得核心技术。

  上南合作后，由英国买来的“罗孚”和“MG”全部硬件和软件并入上海汽车，上汽也由此拉开了自己的自主品牌创新之路，上汽副总经理陈志鑫就是上汽自主品牌事业的负责人。陈志鑫说，上汽5年来埋头苦干，自主品牌发展欣欣向荣，去年销售9万多辆，增长165％，“荣威”、“名爵”在中高档轿车市场的知名度、美誉度和其溢价能力大大提升。上汽做到这样来之不易，是依靠埋头苦干，整合和提升自身的研发制造水平，上汽为研发已投入57亿元人民币，还打造出上海和南京两大生产基地，设备和制造水平可与世界最先进水平比肩。

  华晨经过多年的发展，形成了以“资本创新，研发创新，品牌创新”为主的华晨模式，这一模式得到了经济学家、汽车行业专家的一致认可。华晨总经理祁玉民表示，华晨汽车的诞生之初就走了一条汽车企业与资本市场相结合的道路，实现了以资本市场撬动汽车产业的发展。祁玉民认为，一个汽车企业一定要从产品竞争跨向品牌竞争。一个企业追求的最根本、核心的东西是世界级的品牌。品牌靠什么支撑呢？靠技术、品质。核心技术的掌握和品质的提高要靠我们的研发能力来实现。把品牌作为最终目标，通过研发掌握技术，源源不断的低成本地在资本市场发展自己，把这些方面做好了，企业的核心竞争力就能得到提升。