车市表现活跃

  “一季度我国汽车产销分别完成455.45万辆和461.06万辆，同比分别增长77％和72％。”这组中国汽车工业协会公布的最新统计数字显示出我国汽车市场产销两旺的局面。

  事实上，一季度汽车市场是否如统计数字所表现的那般活跃？

  3月中旬，记者走进位于北京南城的一汽大众、上海通用、广汽丰田等几家4S销售店，尽管是工作日的上午，短短一两个小时间各家店中依然有三四拨有购车意向的消费者。

  “因为自身配套服务的健全，‘亚市’一季度的汽车销售还是比较旺。前三个月的交易量同比增长43％，交易额同比增长55％。”北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示。“亚市”素有车市晴雨表之称，它的表现具有一定代表性。

  “今年开年时，因为购置税优惠幅度的减少，让一些消费者选择持币观望，2月份因为春节长假，节后的市场人气有所下降，但是3月中旬市场又开始热起来。一季度的销售情况比预期要好。”北京中瑞辰汽车销售有限公司执行副总经理卢伟表示。

  一季度，不少厂商都推出了新车型，形成了一股新车上市的小高潮，为市场增加了活力。如一汽大众的新捷达、上海大众的途观、长安的奔奔MINI、长城汽车的哈弗M2……这些新车的入市，让消费者平添了更多选择。

  一季度只是开端，“我认为今年车市依然会增长，但不是爆发式，而是稳健式。”卢伟表示。颜景辉也强调应该理性看待今年车市销售数字可能出现的变化，“和去年的‘井喷’相比，今年的车市应该是回归正常增长的年份，正常年份就会有淡旺季的浮动，因此不必太在意销售数字可能出现的上下起伏。”    

买车是否还需等待？

  3月底，等待了半年之久的刘先生终于提到了预定的速腾1.4T,相信去年和刘先生有相似经历的消费者不在少数。今年，这种局面是否有所缓解？

  记者就去年一些热销车型的货源情况询问各经销商。Polo、RAV4、锋范等部分配置车型有少数现车，朗逸、英朗等车型需要预定等候的时间为三周到两个月不等。“去年四季度是销售高峰，奇瑞A3、风云2等都出现过断货的情况。今年随着厂家调整产能，已经可以基本满足需求，即使个别车型缺货，需要等车的时间也只有半个月。”卢伟介绍。

  “今年一季度的车源供应情况已经有所改善，总体向好。”颜景辉说：“亚市1月份的车源还比较紧张，有些经销商甚至把样车都卖了出去，2月春节过后货源情况有所调整，3月底除了个别热销车型，不少经销商的库存都已有所改善，相信二季度车源情况会更充足。”

  随着车源紧张情况的缓解，也有人开始担心，企业和经销商的库存压力是否会增大？

  根据中国汽车工业协会的统计，截至3月底，汽车企业库存（不包括零售环节的库存）为52.94万辆，总体保持稳定。目前企业库存约占月度销量的三分之一，处于合理水平。但工业协会也提醒，“面对年中汽车市场可能出现的淡季，企业要增强预见性，争取做到均衡生产，控制好库存。”一些经销商也反映，目前的库存量还处在比较合理的范围内，但需要理性的眼光来看待库存可能出现的变化。

  去年车市的旺销还伴随着一个现象：价格坚挺，优惠幅度有限，CR—V、高尔夫6等热销及新上市车型甚至还出现需要加价提现车的情况。消费者盼着今年的优惠能更多。

  根据经销商的介绍，目前个别热销车及新车仍基本没有优惠活动，但其他车型有一些小的促销，并且五一前还有计划开展促销活动。“今年的促销活动以赠送保险、赠送礼包等形式为主，也有企业针对今年购置税优惠减少的情况，推出相应的价格优惠。”颜景辉表示，随着货源紧张的缓解，在淡季开展促销活动符合正常规律。“价格变化归根到底要由供求关系决定。”