本报讯 4月7日，雷诺—日产与德国戴姆勒汽车公司在布鲁塞尔签署协议结成同盟，决定在小型车和发动机研发等方面展开广泛合作。根据协议，已经结成11年同盟关系的雷诺和日产将分别持有戴姆勒公司1.55％的股权，作为交换，戴姆勒公司则分别持有雷诺和日产3.1％的股权。此次结成的战略联盟一跃成为继丰田和大众—铃木之后的世界第三大汽车集团。

  实际上，股权交易仅具有象征性意义，这份结盟协议的核心内容在于三家汽车企业将在小型车和发动机研发等领域展开广泛合作，包括使用共同的小型车底盘、分享柴油和汽油发动机技术，并着眼于在降低汽车二氧化碳排放等方面展开长期合作。

  据估计，通过结盟共享生产平台和技术，形成规模效应，三家企业未来五年内总共可以获益40亿欧元，其中雷诺—日产集团和戴姆勒公司各占一半。 

  点读 面对世界汽车市场的低迷状态和竞争的日益加剧，很多汽车制造厂商正在谋求结盟，以分摊开支并在高速增长的市场中占据有利地位，实现优势互补。

  此次雷诺—日产与戴姆勒的合作重点集中在小型车和动力总成领域。由于能源价格的不断上涨，更加节能环保的小型车也越来越受到消费者的青睐。正是因为市场前景被普遍看好，小型车成为汽车厂商角逐的焦点。但是，小型车通常利润率较低，再加上竞争激烈，对价格反应敏感，因此汽车厂商需要有效压缩成本。雷诺—日产和戴姆勒的合作将为三大汽车公司带来更多销量，并且可以通过大幅提升销量以扩大规模经济效应并共担研发成本以增强竞争力。结盟后形成的戴姆勒、雷诺—日产联盟有望节约数十亿欧元的成本，车型平台的共同开发、研发包括在动力系统技术上的共享，都将实现成本的下降。        （张 雅）