轮胎力学系统研究轮胎与路面间复杂力学作用机理并建立汽车动力学仿真用轮胎模型，它是集力学、材料学、热工学、摩擦学为一体的交叉学科。

  轮胎是汽车与路面接触的惟一部件，除去空气作用力及重力，汽车产生各种运动所需的力及力矩都来自于轮胎与路面的接触。随着现代汽车开发中计算机仿真技术的深入应用，轮胎力学愈发成为科研人员关注的重点，因为缩短开发周期、降低开发成本的汽车高保真操纵安全性、乘坐舒适性、使用经济性及振动噪音仿真都依赖于高精度的轮胎模型。

  自上世纪30年代起，从认识轮胎的侧偏现象开始，人们对轮胎力学特性进行了持续的研究，快速推动了汽车动力学及汽车仿真技术的发展，但因轮胎结构的复杂、材料的复杂、使用工况的复杂，使轮胎力学成为一门既有广度也有深度的学科，其中的若干问题仍然是现在科研人员所需应对的挑战。我国轮胎力学研究始于上世纪70年代，从自主开发轮胎试验设备开始，我国的科技人员在轮胎力学的理论及试验研究方面进行了卓有成效的工作，特别是伴随近年来我国汽车自主开发跨越式发展，轮胎力学在理论及应用上都取得了斐然的成绩，获得国际上广泛认可。