1956年第一汽车制造厂建成，标志着我国汽车工业的诞生。正巧，我也在那一年从长春汽车拖拉机学院的汽车专业毕业，可算是“行业同龄人”。

  毕业后，按我的志愿分配到我国惟一的汽车研究单位————第一机械工业部汽车拖拉机研究所工作。

  改革开放之后，我所做的一些项目获得奖励，还当过省特等劳模，获得过全国“五一”劳动奖章。自从1983年我从美国回来之后，一方面继续从事汽车操纵动力学和轮胎力学的研究，一方面到处呼吁加快自主发展，寻求培育自主开发能力之路。

  进入21世纪以来，由于全国上下有识之士的共同努力，完全自主的汽车企业在艰难的条件下开始得以生存和发展，成为带动我国汽车零部件发展的主力军。

  近些年来，国家大力鼓励自主品牌、自主创新；相应的政策正在陆续出台。我相信我国汽车工业定会逐渐由“汽车大国”变成“汽车强国”，走上康庄大道，我国的汽车科教事业也会因而得到更有效的发展。我今年75岁了，还想尽量地多做研究课题，多带研究生，多出成果。目前，我在吉林大学带的研究生有五六十名，加上在其他学校兼职带的研究生共有70多名。我希望赶上大好时机的“后来人”能够为我国的汽车工业做出更大的贡献。