近年来，通过深化与跨国公司战略合作和海外市场的开拓，一汽步入了以全球视野引进全球资本发展企业的新阶段。在这个过程中，一汽经历了从“开放合作，自主发展”到“自主发展，开放合作”的变化，虽然看上去只是字眼上的位置交换，却传递出企业战略调整的重点。通过提升自主创新能力，努力打造自主品牌竞争力，一汽的自主创新得到极大的发展。

自主新品 

提升竞争优势

  2009年，是一汽实施“三年两改观”的开局之年。所谓的“三年两改观”是一汽为实现做强做大自主事业而提出的近期奋斗目标：力争用三年时间，使自主产品经营面貌明显改观，使自主产品竞争力明显改观。

  在过去的2009年，一汽集团取得良好的经营业绩，实现产销和效益高速增长。其中销量超过194万辆，位居国内汽车行业第二位。自主产品也全面发力，轿车与中重型卡车的竞争力明显提升，卡车、轻型车、微型车的增长速度均超过行业水平，新产品担当拼抢市场主力的格局已经形成。各项产品中，解放中重型卡车销售18万辆，同比增长15.9％，取得高于行业增长的业绩；奔腾轿车也以年销售8.8万辆，同比增长85％的业绩，进一步巩固了一汽在自主品牌中级轿车的市场地位。

  2009年，一汽投放了奔腾B50、新一汽森雅M80、新一代夏利N5等产品。在发动机方面，6DL、6DM、6DN发动机日臻稳定成熟；在技术领域方面，围绕节能环保、可靠耐用等领域，也都取得了良好的成绩。

  2010年，做实“三年两改观”已成为一汽的工作主线之一，将通过强化产品技术、质量、成本、销售、服务、管理、制度和体系建设等各项工作，实现发展目标。新的一年，也将是一汽自主新品“密集投放年”，解放J6P/J6L、奔腾B50新款、奔腾B70新款、夏利V5新款等多款自主新品将为正在崛起的我国自主品牌汽车市场注入新的活力。

自主研发 夯实产品根基

  一汽拥有国内最具实力的汽车研究机构和科研队伍。一汽的技术中心也是我国汽车行业集科学研究、产品研制开发于一身的规模最大、科研手段先进、综合实力与技术力量雄厚的技术研发中心。经过50多年的发展，一汽已经形成了以技术中心为主体，其他事业体共同参与的从产品策划、产品设计、生产准备到生产、质保、采购、销售、服务的全过程支撑自主发展的研发格局；形成了长春、天津、无锡、青岛互为补充的研发网络；搭建了产品技术、开发技术、基础技术和制造技术并重的科技架构。

  目前，一汽拥有汽车专利技术475项，位居行业第一。在整个轿车47项关键技术方面已掌握27项，商用车45项关键技术上已掌握32项，具备了商用车全系列自主开发能力，建立了经济型轿车、中级轿车两个自主研发平台。一汽的自主研发覆盖基础研究、应用研究、汽车电子、整车、关键总成及零部件；研究开发深度包括技术预研究、平台和技术升级产品以及适应性产品的开发，初步形成了“生产一代、开发一代、准备一代”的产品研发格局。

自主基地 

支撑未来发展

  “十五”期间，一汽基本完成了轻微型车产品结构与企业布局调整。2002年，重组天汽后，一汽拥有了卡车基地、经济型轿车基地、轻微型车基地三大自主基地。而为了赢得未来的竞争，2003年7月，一汽又在长春启动解放卡车新基地、轿车新基地建设，这两大基地都具有世界制造工艺水平，它的建成和投产，使一汽自主产品的制造水平和管理模式有了新的飞跃，具备了参与未来竞争的技术优势。

  近两年来，围绕着扩大自主产品未来的市场规模，一汽众多的基地项目相继奠基并投入建设：2008年1月，天津一汽夏利华利新工厂建设项目开工，这个新工厂建成后，将具备15万辆的整车生产能力；当年8月，一汽又展开了轿车自主车型扩建工程。这个新工程将于今年完工并投入生产，预计到2012年，一汽轿车股份有限公司自主开发产能将达到20万辆；当年12月，一汽新能源客车基地项目步入实施。新的生产基地计划于今年7月建成并投入使用，2013年前实现年产3000辆客车的生产规模，其中新能源客车将占总产量的50％。2009年5月，一汽哈尔滨轻型汽车有限公司10万辆轻卡工程启动，这个项目将于今年年底竣工，设计规模20万辆，一期工程10万辆。这些项目的落成与投产，将使一汽的自主产品生产能力得到大幅提升，也为自主发展开创更大的成长空间。