2009年我国汽车销量达到1364.48万辆，同比增长46％，其中乘用车销售完成1033.13万辆，同比增长53％。在对2009年汽车销量增长贡献度分析中看到，交叉型乘用车增速迅猛，累计销量接近200万辆，贡献度达20.58％，排第二位，仅在基本型乘用车（轿车）之后。

市场潜力不断释放

  2009年，在国内市场销售的所有汽车品种中，交叉型乘用车受“汽车下乡”政策优惠最大，市场表现也最为突出。中国汽车工业协会的统计数据显示，2009年，我国交叉型乘用车销量逼近200万辆，达到195.05万辆，比上一年净增88.69万辆，同比增长83.39％，比上一年提高75.72个百分点，高于同期汽车全行业增速37.24个百分点。

  在整个市场销售情况中，上汽通用五菱保持市场占有率第一，重庆长安、哈飞、东风和南京长安分列第二至第五位，5家企业共销售176.81万辆，占交叉型乘用车销售总量的90.65％。

  事实上，不仅仅是在中国，在美国、日本、欧洲等发达国家和地区，这类既能满足乘坐、又便于进行小型货物运输的多功能车型也十分受欢迎。但与国内不尽相同的是，在国外，这类“宜家宜商”的车型品种被统称为CDV,即“基于轿车平台的厢式车”。而从目前来看，我国市场的该类车型则主要集中于微客。

传统车型面临升级

  与传统厢式汽车（微客、轻客）发动机中置及卡车式底盘结构的不同，CDV采用轿车承载式车身、发动机前置前驱和轿车底盘结构，在同样的承载能力下，其舒适性、安全性更高，同时外观与内饰也更加轿车化。由于CDV车型以“厢式功能”满足商用，以“轿车品质”满足驾乘出行，兼有“轿车、微客、商务车”三种功能，于是在国外赢得了众多消费者的青睐，也促使了CDV市场的快速成长。  

  相比国内近乎空白的CDV市场，在美国、日本、欧洲等发达国家和地区，CDV已经是一个成熟的车型品种。在欧洲市场，CDV的年销量超过了100万台。而在CDV车型领域，代表性产品有雪铁龙Berlingo、雷诺Kangoo、标致Partner和日产NV200等。

  随着我国汽车市场不断发展，消费者对于用车安全、驾乘舒适度以及内外观设计的要求越来越高，微客产品的升级也是必然趋势。由于在经济性上与微客接近、舒适性上又能与轿车媲美，CDV车型能够填补微客商务感不足与MPV价格较高形成的市场空白，更好地满足消费者对微客升级的需求。但由于目前国内对CDV车型了解的消费者还不多，市场的成熟度也还不够，因此也决定了在未来相当长的一段时期内将是微客与CDV并存的局面，二者共同满足不同消费群体的需求。

合资量产CDV即将上市

  与轿车一样舒适安全，却比轿车拥有更大的空间，加上燃油经济性与配置的全面轿车化，同时车身轻巧、造型时尚，CDV的前景被众多汽车厂商看好。

  根据规划，今年6月，在日本上市后即创造了同品类销量第一的NISSAN品牌NV200将由郑州日产量产并上市，这也是中国合资汽车品牌的第一辆CDV车型。据了解，虽然基本概念是全球一致的，但由于客户需求存在差异，NV200在全球各个国家投放的车型配备也不尽相同。而对于中国市场而言，NV200的配置更为丰富。

  作为一款CDV车型，NV200突出的优势表现在动力性及燃油经济性两个方面。据悉，投产中国的NV200采用日产全铝1.6升HR16 DOHC双顶置凸轮轴发动机。该发动机可以在5200转发出83KW的最大功率，4400转达到150Nm的最大扭矩，通过“低转速高扭矩”的调校实现最佳机动性能。同时，NV200通过百公里7.5升的综合油耗，能够让用户获得最佳的使用成本。“以NV200为代表的CDV车型投放市场，势必加速中国传统微客市场向新型CDV市场升级。”郑州日产相关人员表示，“CDV车型的潜在用户将主要来自于微客及MPV消费者，这个群体相当庞大，目前年需求量在50万辆以上，未来空间会更大。”