新能源

  目前，世界汽车产业已进入全面交通能源转型期，国内外车企在各自国家有利政策引导下，对电动汽车的投入空前高涨，以纯电动汽车技术为研发核心，预计2012年前后将迎来国际纯电动汽车产业化发展的一次高潮。中、长期看来，纯电动汽车是未来的主要发展方向，但在技术完善上仍需要一个过程。国家应统筹从政策引导和资金支持方面，加快纯电动汽车产业化发展。

  ————全国人大代表、中国兵器装备集团常务副总经理 尹家绪

  建议利用国家补贴的鼓励政策和强制性技术标准相结合的方式，从低度混合动力车起步，加速我国的技术进步和新能源车推广的速度；对自行车用高能电池补贴，加速高能电池产业发展；如果电池不搞好回收利用，电动汽车的系统性污染要远比汽油机型汽车高上成百上千倍，因此从现在开始就应立即在废旧电池回收利用的法律法规、经济激励和宣传教育上花大力气，确保电动汽车的推广不带来新的污染。  

  ————全国人大代表、广汽集团总经理 曾庆洪

产业发展

  对于中国汽车产业尤其是乘用车，合资品牌依旧是主导，仍没有形成对“中国车”概念的明确认识。“中国车”品牌竞争力的弱势地位，与世界第一大市场形成鲜明的对照。当前，中国经济正在崛起，应抓住战略机遇，使中国汽车产业由大到强。

  ————全国人大代表、长城汽车总裁 王凤英

  汽车产业是一个国家经济发展的重要支柱。从国际汽车产业的发展历程来看，世界各国汽车产业的发展均伴随着大量汽车企业的兼并重组。中国汽车产业总体规模虽然大，但不强且集中度极低。国家一直倡导和鼓励汽车企业通过市场机制进行兼并重组，但进展缓慢。到目前为止，国内汽车行业如“天汽和一汽重组”、“长安和江铃重组”和“上汽和南汽重组”这些成功的重组并不多。建议国家尽快制定出台《推进汽车产业兼并重组的意见》，制定鼓励汽车企业兼并重组的政策措施及相关实施细则。

  ————全国人大代表、中国兵器装备集团常务副总经理 尹家绪

汽车质量

  随着我国汽车产销量的持续增长，汽车产品质量责任险列入投保的险种范围且切实得到实施就显得尤为重要，若厂商购买了汽车质量责任险，消费者一旦遇到产品质量问题就直接找保险公司索赔，无后顾之忧。整个汽车消费市场就可以在一种健康、有序的良好氛围中运行，在一定程度上能够促进汽车的消费。

  ————全国人大代表、江淮汽车集团董事长 左延安

小排量 

  发展新能源汽车和高品质小排量汽车被认为是中国乃至全球汽车产业践行低碳模式的两大途径。要真正实现小排量汽车的大发展，仍需建立完善的产业政策鼓励体系，大力发展高品质小排量车，通过税收等优惠政策鼓励消费者购买高品质精品小排量汽车。把扶持小排量汽车的发展，真正作为汽车行业发展的战略来贯彻执行。

  ————全国人大代表、长城汽车总裁 王凤英     

       （本报记者 张 雅整理）