2009年我国汽车产销量猛增，全年汽车产销达到1379.10万辆和1364.48万辆，同比分别增长近五成。各汽车企业此时都在分享着产销量大幅增长之后的喜悦。

  有业内专家提醒，目前，我国只是在汽车产销量上取得了领先，还没有成为汽车强国。我国汽车业在技术研发、品牌建设等方面与欧洲、美国、日本等世界汽车业强国还有不小的差距。汽车业由大到强，还需要付出更多的努力。

  工业和信息化部副部长苗圩曾提出世界汽车强国应具备三个标志，一是具有国际竞争能力、世界知名的企业和品牌；二是学会利用两种资源开拓国内外两个市场，并在国际市场占有一定份额；三是掌握核心技术和新技术发展趋势，支撑和引领世界汽车业的技术进步。

  我国汽车业的壮大离不开自主品牌的发展。得益于我国总体经济形势的企稳回升和各项鼓励政策的集中出台，自主品牌汽车销量成为2009年车市中的一大亮点。销量的攀升让自主品牌汽车企业的实力得到了进一步的增强。不仅有资金和利润上的增长，更多的是消费者对于自主品牌汽车品质的肯定。经过多年的市场拼搏，自主品牌汽车企业无论是技术研发、产品质量和服务水平都有了不小提升，特别是在核心技术方面，实现了从无到有，从弱到强。长城汽车首获欧盟整车型式认证，吉利熊猫获得C—NCAP碰撞5星评价等，都是很好的例证。同时也要看到，就目前而言，自主品牌在产品结构、品牌影响力、利润等方面还需要进一步的努力。

  中国汽车工业协会认为，虽然世界经济发展存在诸多的不确定因素，但由于我国宏观经济仍处于较为稳定的增长期，国际环境影响有限，作为支柱产业，2010年国家对于汽车业的支持从根本上没有改变，居民的购车需求依旧十分旺盛，2010年我国汽车工业仍将呈现较好的发展态势，预计全年汽车产量增速在10％左右，有望达到1500万辆。各汽车企业对于2010年充满了美好期待的同时，也将会让汽车市场的竞争变得更加激烈。

  在新的一年，在追求品质提升和核心技术研发方面，自主品牌汽车企业依然没有松懈。2009年，不少自主品牌汽车企业吹响了进军中高端汽车市场的号角。2010年成为它们集中发力的一年。坚持多品牌发展，奇瑞、吉利将会继续推动其高端品牌的建设；比亚迪汽车计划推出5款中高端车型。

  国际金融危机的寒流让世界汽车业的发展遭遇困难，而近几年都可能实现稳定增长的中国汽车市场却为自主品牌提供了难得的发展机遇。“量”变固然可喜，“质”变却更为重要。