世界各国和地区经济正在出现缓慢复苏迹象，全球股市自2009年3月以来持续反弹，金融市场信贷风险指标相继回落，全球GDP增幅预计可维持在0.9％到1.1％之间。种种迹象表明，全球经济正在企稳回升。

  然而，由国际金融危机导致的经济衰退也严重地影响了全球生产和贸易，这已是不争的事实。有数据表明，2009年全球生产总值比2008年下降了2.2％，出现了二战以来首次负增长。国际贸易流量在2009年初以30％至50％的速度下降，联合国贸发会议认为，2009年全球贸易量将比2008年下跌10％以上，2010年，世界贸易增长率仍将在5％左右徘徊，低于国际金融危机前的平均增长。

  2009年，在发达国家经济衰退引发有效需求下降的同时，国际间的贸易摩擦和不时抬头的贸易保护主义不仅加剧了全球贸易量的下降，也使相关不利影响迅速扩散到了整个国际贸易的供应链上。据英国《公平航运新闻》估计，到2009年底，全球闲置的集装箱船队占船队总量的15％；在2008年7月至2009年7月期间，世界最繁忙的新加坡港集装箱吞吐量下降了19％；2009年第二季度经巴拿马运河运输的货物数量也同比下降了6.3％。 

  全球贸易量的下降还导致了世界各国和地区港口建设投资的减少，并将抑制与贸易有关的运输和服务等行业的增长，降低各国的国内需求，拖延全球经济复苏的脚步。