美国政府的政策引导，为大规模发展电动车市场提供了契机。目前，插电式混合动力车已成为汽车行业的时髦语言。全球主要汽车企业都在紧锣密鼓地研制开发。不论是福特、日产等老牌企业，还是泰斯拉汽车等后起之秀，都在积极寻找商机。在2009年12月初举办的洛杉矶车展上，有人预言“汽车工业已临近从传统发动机向电动车转换的历史转折关头，其重要性堪与马匹转向马力相提并论。” 

  与普通混合动力车相比，插电式混合动力车对电池依赖度更大，燃油效率更高，排放污染更低，被通用汽车视为可望改变市场规则的标志性产品。

  不过，迄今为止，大规模生产雪佛兰伏特电动车仍存在障碍。美国国家研究委员会最新报告认为，与相近规格的常规汽车相比，每辆雪佛兰伏特汽车的成本要高出1.8万美元。其中，仅锂离子电池成本就占1.4万美元。此外，为安装车辆充电接口，一些家庭还需支付1000美元更新电路系统。对购买新车的消费者而言，如果油价不超过每加仑4美元，像雪佛兰伏特这样的电动车，要到2040年才会具有高性价比；而像新型丰田普锐斯这样的电动车，要到2030年才会具有高性价比。要让此类电动车被市场接受，美国政府必须提供大量购车补贴刺激销售，补贴额甚至要高于目前的7500美元税收优惠。

  专家分析，成本将成为决定电动车市场发展方向的关键因素。插电式混合动力车设计的行驶里程越长，使用的锂离子电池容量就越大，价格也就越贵。美国派克研究公司发布的报告指出，一旦环保意识较强的驾车人市场饱和，大部分消费者出于成本因素没有购买最初入市的插电式油电混合动力车，汽车制造商将可能转而设计电动路程较短、电池容量较小、成本较低的电动车。

  在各类环保节能车研发方兴未艾之际，美国市场争夺插电式混合动力车市场份额的大战将拉开序幕。电动车市场强手如林，尤其是丰田汽车是目前唯一在美国市场销售普通混合动力车逾百万辆的企业，其推出的新型普锐斯又具有明显价格优势。与这样的对手争夺市场地位，通用汽车须扬长避短，进一步压缩雪佛兰伏特购车成本，凸现性价比优势，同时，还需创新广告、营销和其他市场战略。