中国汽车工业协会日前公布了最新数据，11月，我国汽车产销分别完成139.14万辆和133.77万辆，比上月分别增长10.61％和9.08％，比上年同期分别增长104.20％和96.43％。

  这样的增长让人欣喜，却也是意料之中的欣喜。截止到11月，我国汽车产销已连续九个月达到百万辆水平，前11个月的汽车产销均已超过1220万辆。

  然而，在这份成绩单中，依然有两组数字值得特别关注。

  首先，“11月，1.6升及以下排量乘用车销量为72.33万辆，其中1.6升及以下排量轿车销售53.42万辆，均创出历史新高。”中国汽车工业协会分析，1.6升及以下排量乘用车1至11月的累计销量对整个汽车市场的增长贡献度达到85％，利好政策是拉动其快速增长的重要原因，据推算，政策因素拉动增长达260万辆左右。

  在市场中转一圈，发现11月份“供不应求”依旧是许多品牌小排量车的共性。“1.6的朗逸根本没有现车，11月到店销售的都是客户两个月前就预定的。”北京京申宝汽车销售服务有限公司总经理张娜说道。“我们11月共销售了240辆车，奇瑞品牌90％以上的车型都是1.6升和1.6升以下的，货源一直比较紧张，有些车要提前一个月预定。”北京中瑞辰汽车销售有限公司执行副总经理卢伟表示。以往，经销商有时会担心库存量大，但是如今不能向消费者提供现车成为了他们最发愁的问题。

  张娜认为，今年年初以来国家推行的购置税优惠政策对汽车销量的增长起到了非常重要的作用，“一辆车优惠几千块钱，对普通消费者来说还是划算。”东风日产三合专营店总经理尚宗林则认为随着经济形势的好转，消费者的消费信心在逐渐回升，而优惠政策的出台更加刺激了刚性购车需求的释放。11月，关于明年优惠政策是否延续尚无明确定论，因此一些消费者选择提前购车，也在一定程度上拉动了当月小排量车销量的增长。

  12月9日，国务院常务会议召开，会上明确“将减征1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年底，减按7.5％征收。”对于这一政策，不少经销商相信依旧会对明年的汽车销量增长起到促进作用。

  “这一政策延续，对于想买车的消费者来说，依旧可以得到优惠，只不过优惠的幅度有小幅调整，但有优惠总比没有优惠划算，对消费者还是有吸引力的。”张娜同时指出，小排量车购置税上的优惠，也让不少消费者开始接受小排量车概念，实在的低油耗成为了选购汽车的重要标准，因此她依然看好明年小排量车市场的增长潜力。

  卢伟认为，国家的优惠政策不可能一直都有，明年这一政策延续并小幅调整符合消费者的心理预期，可以更好地刺激消费者明年抓紧时间购车享受优惠，从而拉动销量的增长。对于经销商来说，优惠政策没有一下停止，也让他们拥有了缓冲调整的时间。 

  除此以外，11月的成绩单中，还有一组数据惹人关注。“11月企业当月出口汽车3.82万辆，比上月增长32.40％，比上年同期增长12％。”这一数字达到了年内的最高水平，出口情况有所好转。今年10月，商务部等六部委发布了《关于促进我国汽车产品出口持续健康发展的意见》，《意见》分析了我国汽车产品出口现状和面临的形势，提出了促进发展的指导思想和发展目标及具体措施。中国汽车工业协会认为，《意见》中的指导思想和发展目标非常明确，希望相关部门尽快有针对性地制定可操作的实施细则，并确保具体措施落实到位，进一步促进未来我国汽车的出口。