第14版:汽车天地·市场 上一版3  4下一版  
 
标题导航
 
语音朗读|返回经济网首页 | 版面导航 | 标题导航
上一版3  4下一版 2009年12月2日 星期 放大 缩小 默认
产业重组推动结构优化
我国汽车产业自主发展提速
本报记者 张 雅

  对于汽车企业的兼并重组,国家一直给予积极的鼓励。2004年出台的《汽车产业发展政策》以及2006年发布的《国家发改委关于汽车工业结构调整意见的通知》,再加上今年年初国家出台的《汽车产业调整和振兴规划》,都表明了国家对推进汽车企业兼并重组、推动产业结构升级的支持。

  这几年,我国汽车产业兼并重组的步伐在不断加快。在今年年初国家出台的《汽车产业调整和振兴规划》提出“推动企业兼并重组”、“通过兼并重组,形成2—3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团,4—5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团”之后,年内,我国汽车产业领域就已经完成了广汽并购长丰汽车、长安汽车重组两起重大的兼并重组活动。

  事实上,对于汽车企业的兼并重组,国家一直给予积极的鼓励。2004年出台的《汽车产业发展政策》以及2006年发布的《国家发改委关于汽车工业结构调整意见的通知》,都表明了国家对推进汽车企业兼并重组、推动产业结构升级的支持。

  虽然今年前10个月,我国的汽车产销量已经双双突破千万辆,但是从整体发展情况上看,我国汽车产业的集中度还不够高,整车生产企业超过了130家,企业分布仍然过于分散。根据中国汽车工业协会的统计,2008年,国内汽车销量过百万辆的只有一汽、东风和上汽,排名前10位的汽车企业产销量占到了总量的80%以上。在130多家整车企业中,很多企业的年产销量还不足万辆。而这种过于分散的产业状况十分不利于我国汽车产业的进一步发展。

  联合重组不但是实现汽车产业结构调整的重要途径,也是我国汽车产业做大做强的必由之路。对于汽车企业而言,兼并重组不仅意味着规模的扩大、产品线的丰富,更能从技术和品牌发展上进行优化组合,有力地推动自主品牌的创新和发展。

  作为我国最早的自主品牌经济型轿车,夏利也是我国最早以CKD(全散件组装)的方式引进技术生产并投入市场的车型,曾经承载了很多人拥有私家轿车的最初梦想。而随着后来天汽集团陷入经营困境,夏利的月销量曾一度跌到了几百辆。

  2002年,“天一重组”作为我国加入世贸组织后汽车业大集团间联合重组的重要事件,曾引起广泛关注。一汽集团通过兼并重组天津汽车集团旗下夏利和华利两家企业,填补了在自主经济型轿车领域的空白。重组的第二年,天津一汽夏利就实现了盈利,并重新领跑国内经济型车市场。尤其是在2005年,夏利通过以新品策略为核心的立体化营销攻势,销量比前一年增长了70%,天津一汽也因此成为了我国第一个年销量突破20万辆的自主品牌汽车企业。

  如今,7年已经过去,“天一重组”的成效和走向也愈发明晰。11月19日,天津一汽的夏利N5正式上市。其搭载的CA4GA1发动机由一汽集团自主研发,对于天津一汽和整个一汽集团的小排量车型业务都有着重要的战略意义。这款完全自主开发的新车被天津一汽寄予厚望。“很多方面都有了全面创新,也标志着天津一汽完全掌握了经济型轿车的整车和动力总成自主开发的关键技术,具备了自主发展和良性循环的创新能力。”天津一汽总经理王刚表示,夏利就是自主的夏利,不会改变道路和方向,而新车型的推出也是国有企业坚持自主创新和自主发展的一个见证。

  重组之后,天津一汽的自主创新能力有了质的飞跃。“比如我们投产的发动机,就是在学习研究了一汽和丰田的技术、通过消化吸收之后进行的再创新,受益于一汽丰田的合资体系,我们的制造能力迈上了新台阶。”而作为一汽集团着力发展的自主经济型轿车研发和制造基地,天津一汽的发展对一汽的自主品牌发展战略至关重要。“一汽的目标是自主品牌车型年销量要达到百万辆,而天津一汽的产品要占到其中的40%,天津一汽将成为一汽集团自主品牌建设的主战场。”王刚表示。而华利重组后的新工厂也正在建设中,2011年建成投产后将会生产天津一汽自主研发的产品。

  事实上,只有依靠汽车企业自主品牌的提升和自主创新能力的进步,才能对我国汽车产业的整体向好发展不断产生巨大的推动作用。也只有随着这种力量的不断增强,我国汽车产业做大做强的目标才能够真正实现。

下一篇 4 语音朗读 放大 缩小 默认

您对这篇文章的满意度

非常满意基本满意不太满意很不满意不做评价

对此文章发表评论

用户名:密码:匿名发表    注册