未来成品油市场的竞争将更加激烈，国内成品油销售企业将会面临更加严峻的挑战。如何适应新时期成油品零售业的发展要求和趋势，做好成品油零售业的网络建设与布局，提高零售经营网点服务质量与经营效率，已成为国内成品油企业必须认真研究的重要课题。

  改革开放以来，我国经济持续快速增长，交通事业迅猛发展，机动车保有量大幅增加，并将在未来时期继续保持快速增长态势。成品油零售网络作为交通基础服务设施，以满足机动车用油和工农业生产用油需求为目的，随着经济社会、公路交通事业的不断发展，其经营网点数量、覆盖面积与服务能力，已成为群众生活中不可或缺的重要部分。作为石油产业链条中的重要一环，成品油零售网络是调控与把握市场的基础终端，其发展状况直接影响到石油、石化行业的市场规模与经营效率。近年来，我国成品油零售网络经历了一个由少到多、由分散经营到规模经营、由经验型管理向专业化管理、由单品种经营向多种经营转化的发展过程，体现出良好的发展态势。随着成品油市场的逐步开放以及经济全球化趋势的加强，国际石油石化跨国企业之间的兼并重组事件层出不穷，其战略重心逐步向新兴市场延伸。可以预见，未来我国成品油市场的竞争将更加激烈，国内成品油销售企业将会面临更加严峻的挑战。如何适应新时期国内成油品零售业的发展要求和趋势，做好成品油零售业的网络建设与布局，提高零售经营网点服务质量与经营效率，已成为国内成品油企业必须认真研究的重要课题。

  科学做好成品油零售业的网络建设与布局，应首先满足区域经济协调发展的需要。成品油零售经营网络不仅是成品油零售业的销售终端，同时也是区域内的重要基础设施，其发展规模受到区域城乡经济发展水平、机动车数量以及公路里程等多项因素的影响。若成品油零售网络在一个地区内发展过快，不但影响零售网点销售规模与经营绩效，同时也将造成人员、资金、土地等生产要素的浪费，不利于社会资源的合理配置；若成品油零售网络发展缓慢，则会给居民出行、交通运输带来不便，增加时间与交通成本，同时给工农业生产带来不利影响，不利于区域城乡经济的健康协调发展。因此，成品油零售网络的建设应与区域经济发展水平保持协调、同步。成品油零售企业应综合分析区域内机动车辆增长、道路往来车流量、车辆加油需求、网点加油量需求与网点规模需求之间的关系，研究各地基础设施建设规划、行业发展布局和发展方向，并在此基础上，分类制定建设标准，以网点的基本销量、位置销量、经营销量及预期收益等为主要参考因素，在网点建设数量和建设质量上找好平衡点，做到点面结合、面线结合、突出重点，统筹考虑现实需要和未来发展需要，与所在市场区位、经济规模相匹配，与地区基础设施完善、长期规划相适应。在重点做好中心城区、高速公路、交通主干道网络建设的同时，结合县域经济发展和社会主义新农村建设，注意县域、乡镇及农村市场的拓展，避免因项目改造、道路升级和大企业迁移等环境因素变化造成零售经营网点效率大幅下降以及由此产生的迁址费用。各地也应将成品油零售经营网络作为地区重要的服务设施与公共配套设施纳入地区总体发展规划当中，特别要超前考虑其在推进新农村建设、未来城乡一体化发展中的作用，注意对网点的建设速度与选址布局进行规范引导。同时，要进一步加强对零售经营网点建设的监管力度，严格实施市场准入，综合控制发展规模，切实保证总体目标，避免重复投资，减少资源浪费，促进成品油零售行业与经济社会全面和谐发展。

  科学做好成品油零售业的网络建设与布局，需要关注零售经营网点选址中的商圈因素。为实现油品业务与非油品业务的均衡发展，成品油零售网络在建设与布局时应着重关注区域商圈因素。通过商圈调查，掌握区域内的市场现状与商业潜力、新兴市场经济发展动态、消费者的消费习惯、建筑设施状况以及交通地理条件等因素的具体信息。充分运用地理信息系统这一先进科技手段，发挥其独有的空间分析能力、数据可视能力和空间决策支持能力，以得到传统分析方法难以获取的重要商圈信息。在统筹考虑商圈内部各项因素的基础上，测算商圈的零售引力和辐射范围，对商圈进行综合评估，以此作为成品油网络布局与网点建设的重要评判标准，并结合商圈经济发展变化，动态调整成品油零售网络的建设规划，增强零售网络的竞争力和抗风险能力，提高决策效率，降低决策风险。同时，成品油零售企业还应根据商圈调查结果，针对区域客户的消费结构与特征，强化敏感度分析，科学制定相应的多元化经营策略，明确非油品业务的经营方向与重点，因地制宜地开展特色营销，充分挖掘商圈内部市场潜力，健全和完善非油品运营与管理体制，建立完善的物流配送体系，保持零售经营网点的可持续发展能力。

  科学做好成品油零售业的网络建设与布局，应进一步整合优化商圈内部资源。随着经济全球化程度的不断提高，全球范围内的便利型油品零售业快速演变，商圈内部的成品油零售网络资源实现了进一步的整合与优化，商圈内部成品油零售网络资源不断向优势网点集中，劣势网点数量相应减少，呈现出单网点销售量规模化发展的趋势。零售网络资源的集中不但有利于避免因商圈交叉与重叠而产生的内部网点竞争，实现规模经济，降低管理成本与供应配送成本，而且有利于扩大非油品业务的经营范围与数量，提高对商圈内消费者的吸引力。因此，要更好地发展非油品业务，提高零售网络的整体经营效率和服务功能，不但要在新网点的选址上关注商圈因素，而且要通过先进的商圈测量法则，科学划定市场商圈的层次与有效范围，将已存在于同一商圈内部的网点资源逐步加以整合优化。通过关闭、出售或置换布点重叠的低效网点，将优良资产与优秀经营管理人才向具有商圈区位优势的网点进行集中，按照非油品业务的整体经营战略，有计划、有针对性地加大对优势网点的改造与科技升级，逐步改善硬件设施，完善服务功能，实现油品与非油品业务经营场所的一体化经营，进行统一管理、统一配送、统一形象标识、统一规划设计，稳步提高单网点总体销售量，从而实现油品与非油品业务的规模化经营，进而达到市场占有率和市场有效度的最佳结合。

  科学做好成品油零售业的网络建设与布局，应审慎考虑其对生态环境的影响。在社会主义市场经济条件下，企业作为经济实体，必然关注经济效益，追求经营利润；作为社会组织，则应注重社会责任，关注自身经营行为可能对生态环境造成的影响，使自身利益与社会整体利益和谐一致。在零售网络的建设与布局时应高度重视安全和环保问题，成品油零售企业要事先做好网点的风险评价管理。同时，加油站建设方在严格落实国家有关规定的基础上，要借鉴国外加油站建设和运营管理经验，积极应用环保新材料、安全新工艺、作业新方法，完善设施设计和运营标准。各地应严格遵照相关规定，对网点的建设工艺与安全管理提出严格的技术要求，鼓励零售经营网点采用先进的环保设施设备，从而最大程度地降低成品油零售经营网点对周围生态环境的不利影响，推动成品油零售业向环境友好转变。

         （作者单位：华中科技大学管理学院）