中国汽车工业在2009年实现了年产超一千万辆的历史性跨越，标志着中国已经成为世界汽车生产大国，更预示着中国向世界汽车生产强国迈进的开始。其中，以奇瑞公司为代表的自主品牌企业全面发力，为中国汽车业的发展作出了重要贡献。

  市场只青睐性价比高的产品。今年以来，继“首季销量过10万辆”、“9年累计销量逾190万辆”的优异成绩后，奇瑞汽车再续辉煌，9月单月劲销51453辆，以环比增长28.2％、同比激增110％的骄人成绩，稳居自主品牌汽车销量首位，并首创自主品牌单月过5万辆的销售历史纪录。相关数据显示，今年前10个月，奇瑞公司累计销售汽车38.1万辆，位居全国乘用车企业第六位、自主品牌第一位；其中出口2.7万辆，继续保持全国乘用车出口第一名。预计全年销售汽车将超过48万辆。

  10月底，J.D.Power亚太公司公布了2009年中国新车质量研究SM（IQS）报告。在共计10个细分市场的质量评比中，奇瑞在紧凑型、高档紧凑型2个细分市场中夺冠。该公司认为，自主品牌正缩小与国际品牌的质量差距，市场竞争力明显提升。

自主核心技术赢得主动权

  自主品牌代表着中国汽车业未来的希望。自主创新难，汽车产业的自主创新更难。而奇瑞汽车的快速崛起与成功战胜各种挑战，恰恰缘于它走了一条自主创新之路。

  奇瑞公司总经理助理金弋波说，奇瑞在12年的发展历程中，曾经历过三次大的危机，但每次都依靠自主创新渡过难关，并且迎来了大发展。

  从诞生之日起，奇瑞就致力于打造“技术型公司”，从ACTECO发动机研发到独立设计创新，奇瑞秉承自主创新的发展思路，掌握并完善了自主研发能力和配套体系，聚集了一大批技术和管理人才，产品和技术赢得了国内外市场的尊重。

  到2008年底，奇瑞公司已拥有12款现生产车型、30多款储备车型，20多款世界先进水平的发动机，以及多项填补我国空白的全系列自动变速箱的完全自主知识产权。截至目前，奇瑞累计专利申请量达到4003件，获得授权专利2412件，成为我国拥有自主知识产权最多的汽车企业之一；成为首个掌握具备国际水准的EMS系统、底盘、发动机、变速箱四大汽车关键技术的国内车企。

  拥有从整车、发动机、变速箱到关键零部件、关键材料、关键装备，从设计、开发到试制、试验的比较完整的自主创新能力，助推奇瑞公司迅速实现从经营产品到锻造品牌、从快上规模到创新品质的惊人“嬗变”。

  无论是上市以来备受消费者青睐的奇瑞A3,还是即将上市的高端品牌瑞麒G5,都是“品质奇瑞”的集大成之作。在C—NCAP中，奇瑞A3以总分45.3分、侧碰满分以及全部3分附加分的出色成绩，成为10万元内自主品牌车型中率先摘得五星安全的表率。瑞麒G5近期在德国纽博格林北环赛道上的出色表现也格外引人瞩目。作为第一个接受该赛道权威检验的“国产汽车”，瑞麒G5在底盘、动力等方面的表现甚至接近世界顶级跑车的性能。

  高品质产品不仅能满足消费，更能创造消费，保障企业牢牢掌握市场话语权、主动权。凭借对国际汽车产业发展走向的敏锐判断，奇瑞意识到研发“更安全、更节能、更环保”轿车是未来汽车业的竞争制高点。目前，奇瑞已开发和正在开发20款以上高品质、低能耗的小排量汽车产品，1.6L以下排量产品的销量已占公司总销量90％以上，低油耗、小排量已经成为奇瑞新的竞争王牌。今年以来，奇瑞先后推出的A5BSG混合动力车、S18纯电动汽车、A3自动挡两厢等，都展示出先进的技术与良好的品质，受到业界的高度评价。

自主国际名牌引领再创新

  业内人士认为，世界汽车强国应具备三个条件：一是具有国际竞争力和知名度的企业和品牌；二是学会利用国际国内两个市场；三是掌握核心技术和新技术发展趋势。

  10年的锤炼，奇瑞实现了通过自主创新打造自主品牌的第一阶段目标；现在，则力图通过开放创新打造自主国际名牌，实现二次飞跃。

  在精心酝酿了6年后，奇瑞于今年启动“品牌战略创新”计划，从单一的经济型轿车“奇瑞”品牌，调整发展为从微车到高端车四大品牌，尤其是3月份推出的两个中高端品牌“瑞麒”和“威麟”，成为奇瑞冲击中高端品牌代表。

  “布局2009,深耕2010,突破2011。”金弋波向记者描述着奇瑞的3年发展战略。

  先在中低端积累经验和占有市场，再将战线扩展到中高端。奇瑞走过的，正是丰田、本田等国际品牌走过的道路，是自主品牌成长为国际名牌的必经之路。自主国际名牌的战略定位，将全面引领奇瑞公司高起点踏上艰苦的再创新之路。

  在新形势下，奇瑞赋予了创新更加丰富的内涵，即不仅要技术创新，更要观念创新、管理创新、文化创新，优化调整结构，适应市场变化，不断增强综合竞争力。

  “这是一次全新的‘能力构筑’。”奇瑞公司董事长兼总经理尹同跃表示，“包括了品牌竞争力、技术研发力、品质提升力、管理变革力、质量控制力、市场营销力等多个部分。”

  在市场结构调整上，奇瑞坚持两个市场并举。国内市场在巩固一线市场的基础上加紧布局二、三线城市市场，并积极拓展农村市场；国际市场加大全球生产基地的建设步伐。目前已在俄罗斯、乌克兰、埃及、印尼等国家和地区建成11个KD工程，另4个工厂也将在年内陆续完成。

  在产品结构调整上，一是继续加大经济型轿车的研发力度，二是加大节能环保和新能源汽车的研发力度，三是加快新能源汽车的产业化步伐，四是加快核心技术的研制，真正从外延式发展向内涵式发展转变。

  国际金融危机爆发后，奇瑞全面实施“品牌、品质、服务”三大提升战略，全面优化升级。金弋波告诉记者，在针对二、三级市场展开营销和服务布局的过程中，奇瑞不仅送“汽车下乡”，还送“服务下乡”，在原有服务网络基础上，已在全国范围内组建了541个一级特约服务站的全新服务网络，覆盖300多个地级市。同时，实行“分级售后服务制”，在县城设立一级或二级售后服务站，在乡镇设立快修店，为县乡镇用户解除后顾之忧。正是由于准备得更多、更早，才让奇瑞拥有了底气，提高了抵御风险的能力。

  今天的奇瑞公司，奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞四大品牌组成“大奇瑞”舰队，形成了顺应全球汽车市场细分趋势的品牌矩阵，信心十足地去角逐国际市场；奇瑞像一块“磁石”，国际化的研发团队、国际市场营销人才的大量吸入，更是为奇瑞立足更高级别的汽车市场提供了有力支持，成为奇瑞发力中高端汽车市场的重要力量。

  奇瑞已经无可争议地成长为中国汽车自主品牌的脊梁，也必将承载起中国汽车业“自主国际名牌”的使命和希望。尹同跃表示，“奇瑞人将通过持续创新，永续经营，把奇瑞建设成在国际上具有影响力的技术型公司。”

  奇瑞仍在以自己的奇迹，给关心汽车自主品牌的国人以新的惊喜！