开栏的话：2009年，中国汽车产量首超1000万辆，成为继美国、日本之后，第三个汽车年产超千万辆的国家。在全球汽车产业格局面临调整的今天，中国汽车产业迸发的巨大潜力、持续平稳的增长曲线、全面建立的汽车研发生产体系，都已经成为全球经济的亮点。本报汽车周刊特别策划系列报道栏目————《1000万辆之后 中国汽车捕捉发展新机遇》，以期能够在我国汽车产业由大做强的道路上，留下中国汽车奋进发展的足迹。

  今年年初，随着燃油税实施、购置税减半等政策陆续出台，广大消费者纷纷加入购车队伍，小排量车市场红红火火。

  据中国汽车工业协会统计，今年1—9月，我国乘用车产销双超700万辆，同比增长37.93％和41.90％。其中，1.6L及以下排量乘用车表现最为出色，累计销售506.08万辆，占乘用车销售总量的69.89％，市场占有率达到历年最高。

增强造“精品小车”意识

  小排量车在今年上半年能取得如此不错的销售成绩，很大程度上来说离不开政策的推动。

  今年1月1日起，国家实行成品油税费改革，紧接着，又对1.6升及以下排量乘用车的车辆购置税减半，加上随后实施的汽车下乡和以旧换新政策，小排量车的销售出现爆发性增长，1.6升及以下排量轿车和交叉型乘用车产销两旺。

  而按照今年3月国家发布的《汽车产业调整和振兴规划》提出的优化市场需求结构的目标，到2011年，我国1.5升以下排量乘用车市场份额要达到40％以上，其中1.0升以下小排量车市场份额达到15％以上。根据这个目标，我国小排量汽车的发展仍然有很大空间，并且排量下探成为越来越明晰的发展趋势。

  在我国，很多消费者在买车时大多会选择1.6升排量，于是，长期以来，1.6升排量车型也被称为中国市场的“黄金排量”车型。然而有业内专家指出，随着发动机技术的不断进步，现在1.4升发动机的基本性能已经和十年前2.0升发动机不相上下。

  在不久前召开的“乘用车市场发展暨中国黄金排量汽车高峰论坛”上，中国机械工业联合会执行副会长张小虞也表达了这样的看法：汽车的黄金排量正随着发动机技术的进步而不断下探。

  而印证这些观点的是，不少汽车企业开始规划和推出1.4升排量车型。上海大众的速腾1.4T车型已经上市，而排量一直在1.8升及以上的迈腾，也有望在明年推出1.4T车型。加上目前已有的POLO、乐风、晶锐、RIO锐欧等车型，如今，1.4升排量的车型队伍越来越庞大，无论是自主品牌还是合资品牌都在力争取得先机，造“精品小车”已经成为共同的发展观念。

国产小排量车品质不断提升

  随着节能环保意识的不断增强，小排量车也正在被越来越多的消费者接受。而这一消费观念的转变，对于发展小排量车具有重要影响。然而，从接受到购买，这之间存在着一定的先决条件，那就是需要汽车产品的技术进步和升级作为支撑。只有制造出“精品小车”，消费者才会买账。

  正是认识到了市场的需求，近两年来，长城、天津一汽、昌河汽车等许多企业不约而同地提出了“造精品小车”的理念。车的排量和空间虽然相对较小，但是品质上不能输。

  无论是发动机、变速器，还是车身的安全配置上，小排量车的标准都在不断提升。在中国汽车技术研究中心不久前公布的2009年度第二批5个车型的C—NCAP评价结果中，其中3款1.6升排量的国产轿车，2款获五星级，1款获四星级。这充分说明，国产小排量车的安全性正在不断提高。  

在创新中推动产品和技术升级

  有资料显示，国外排量1.0L以下的汽车年销量达到450万辆，占汽车总销量的35％；若将紧凑型两厢车计算在内，小型车销量占总销量60％以上。在法国，2008年家用车的平均长度减少了2厘米，重量减少40公斤，小个头、低价格、高品质的小型车已成为家用车的发展趋势。在日本，0.66L以下小排量车的市场份额占到总销量60％以上。

  而在我国，一些消费者的观念里，小排量车虽然节能环保，但是空间不够大，坐上一家老小，再放上各种行李会过于拥挤。但实际情况是，目前，我国私家车的空载率非常高。据统计，我国路上行驶的车辆有70％是私家车，其中70％在早晚高峰期又只有一个人驾乘。这样，不但占用了大量交通资源，也造成了能源浪费和环境污染。

  对此，清华大学经管学院市场营销系副教授宋学宝曾在“乘用车市场发展暨中国黄金排量汽车高峰论坛”上呼吁，要推动消费理念从“家庭轿车”向“个人轿车”转变。即从强调空间、排量、豪华配置等的家庭用车向纯粹交通工具的四轮封闭车辆转变。而“个人轿车”的核心概念就是单座、单门、体积小、重量轻等。它的最大特点是价格低、省油，也便于停车。这种车在燃油税费很高的欧洲、日本已经很普遍。

  近几年，汽车行业一直在强调创新。而在技术创新、产品创新以外，通过概念创新来引导消费者重新认识自己的需求，从而推动行业进一步的产品和技术升级，也不失为一个新的突破方向。

  上图：小排量车今年在国家汽车产业促进政策鼓励下发展迅猛，已经成为各细分市场中绝对的领跑者。它的成长与壮大，将对我国汽车产业的整体升级产生重大影响。  新华社记者 姜克红摄