2009年10月29日，海马汽车旗下全新车型———新一代普力马在北京上市。作为一款垂直换代车型，新一代普力马基于海马汽车自主开发的H1—A轿车平台，以Cross为设计思想，实现了轿车、MPV、SUV在产品形态、功能和用途等方面的全面融合。海马股份副董事长秦全权认为，中国汽车消费正在从代步需求走向多元需求，从基本需求到个性需求，功能和实用需求如今已逐渐成为中国家轿市场消费主流，新一代普力马的推出，正是瞄准这一新兴市场的崛起。此次新一代全能家轿普力马，对于中国汽车工业和自主品牌汽车企业而言，代表了一个全新的设计取向，开创了A级家轿一个全新的细分市场。

  今年，我国汽车产量首超1000万辆，其中，自主品牌汽车的成长性也颇为引人注目。从中国汽车工业协会公布的统计数据来看，自主品牌乘用车今年以来已稳居市场占有率第一。共销售319.77万辆，同比增长57.42％，占乘用车销售总量的44.16％。同时，还有一个数据也值得关注，那就是今年前9个月，1.6升以下乘用车表现尤为出色，累计销售506.08万辆，占乘用车销售总量的69.89％，在自主品牌乘用车销量中占80％。毫无疑问，我国年轻的自主品牌汽车企业的主要竞争力还是体现在小型车市场，我国促进汽车产业发展的相关政策也在重点提升这一区间内自主品牌汽车的竞争力。但应当看到，随着1000万辆大市场的形成，中国汽车市场的增量还在持续，竞争也必将更加充分。越来越多的合资企业产品已经下探到小排量车市场中，并不断地以先进的产品平台以及领先的技术优势，寻求新的市场空间。

  我国自主品牌汽车企业已经意识到了这种变化，调整是每个企业都在蓄积的力量。海马汽车在曾经与马自达技术合作的基础上，建立了自己的研发型模块化配套体系和技术体系。它的自主发展之路在这样的合资背景下，多少显得有些与众不同。事实上，从2006年底海马走向自主创新之路开始，就已经面临产品交替的问题。两年多探索至今，海马的基本思路已经很清楚，不贪大求全，“先做精，后做强，再做稳”。新一代普力马的上市，意味着海马汽车原有的A级车方阵，已经完成了全面、彻底的换代。自此，福美来、新一代普力马、海马3欢动等车型将形成更为完整与合理的产品布局，海马做强A级车平台的战略正在稳步推进。

  在最接近市场一线的海马汽车销售有限公司销售部部长李伟胜看来，调整，海马用了两年的时间来思考。老产品要坚决淘汰掉，新产品就一定要成功。新一代普力马是海马汽车对市场趋势的判断。在“个性化”市场已经走到一个相对成熟的阶段之后，“功能需求”将是下一个市场的落脚点。做好产品规划的同时，李伟胜告诉记者，今年中国汽车市场的增长最得益于二、三线市场的崛起，海马已经看到了巨大的市场潜力。事实也是这样，相关数据表明，今年以来，一、二、三和四线城市轿车销量的同比增幅分别为27.4％、31.1％、40.7％和45.2％。不仅如此，三、四线城市目前占国内汽车市场的份额已经从2007年的42.5％升至48.2％。中国汽车市场的巨大活力意味着我国自主品牌汽车企业依然有很大的成长空间，因为没有谁比他们更了解中国的市场。海马汽车正在向2010年实现A级车产销15万辆的市场目标稳步迈进。     文／本报记者 童 娜