2009年，对于中国汽车工业来说，是在全球汽车工业中主动寻找自己位置的最佳机遇。作为我国首款挑战世界最难赛道的中高级轿车，10月13日，瑞麒G5踏上世界难度最大的德国纽博格林北环赛道，以8分56秒81的成绩，向世界汽车工业开启了一扇中国汽车工业的实力之门。这也是奇瑞在打造国际汽车品牌的战略目标中具有跨越意义的一步。成绩代表了产品本身的价值，因此将量产新车送往纽博格林赛道，已经是全球众多主流汽车企业的共同选择。

  纽博格林赛道是一条历史悠久的赛道，长达22.5公里的跑道，有177个弯道，直到现在仍有许多汽车厂家会将新车测试放在这里。  瑞麒G5即将进入的中高档车市场，是国内车市竞争最为激烈的细分市场。而自主品牌如何对中高端产品实现突破，一直是考验中国汽车发展速度的一道坎。此次成功挑战纽博格林北环赛道，使即将上市的瑞麒G5的技术先进性得以很好的验证。麒麟汽车销售有限公司总经理杨波向记者表示：“对瑞麒品牌来说，正在从负责任、国际化、智慧、创新和高科技这五方面对品牌本身的理念做出诠释。这五个方面，是过去六年多的高端产品正向研发、过去几个月的品牌蓄势和未来更长时间践行的方向。因此主动挑战纽博格林，是对瑞麒G5操控性、整车稳定性和安全性的全面检验，中国自主品牌的高端产品正在以对消费者的全新理解，以最新技术和优秀产品进入市场。”

  奇瑞汽车工程研究院总工程师张乐意告诉记者，当时决定把G5送上纽博格林赛道，并不是一件轻松容易的事情。毕竟中国汽车从没有海外赛道的测试经验，而纽博格林的复杂路况将对产品实现最严峻的考验。“但在8月，我们的原厂车来到这里就跑进过10分钟以内，我们就更有信心做这个事情了。”瑞麒G5搭载的全铝2.0T发动机，前期设计是AVL与奇瑞公司共同完成。而车身结构中最为重要的底盘设计，由英国著名的跑车公司莲花汽车公司耗时2年精心调校。莲花汽车的工程师告诉记者，“能够在纽博格林北环赛道上跑出媲美最佳轿车记录的好成绩已经说明了瑞麒G5在技术上具备很高的先进性，能够跟世界上许多著名车型展开竞争。在冲击记录的过程中，瑞麒G5无论是在发动机的动力性、底盘和悬挂系统的稳定性以及车身结构的优越性等各方面都表现非常优秀。”

  事实上，在瑞麒G5的身上可以看到，奇瑞的“开放自主”之路得到了成功验证。在百万辆下线之后，奇瑞汽车主动转型，精心打造自主国际名牌。在进入成熟期后更加着眼全球，积极开展国际合作，创新合作模式，提升全球竞争力。通过与国外著名研发机构的合作，奇瑞逐步形成了自己独特的研发模式，在坚持自主研发、以我为主的前提下，大胆积极地利用世界上先进技术的资源，不闭门造车，而是与国际著名研发公司联合研发，共同确定技术路线、研发目标、概念设计，大胆使用国际先进技术，派团队参与研发培养人才，完整获得产品研发流程、诀窍、工具、经验和自主知识产权。奇瑞将从发动机研发中形成的自主研发模式延伸至整车、变速箱、底盘、新能源及混合动力汽车等关键的研发领域，使得这些领域的国际先进技术快速嫁接到企业的自主研发中，形成自身的研发平台和研发能力，以较快的速度取得一系列与世界同步或领先的技术成果。正是在这样的基础上，奇瑞开始在自主品牌的中高端市场空间中率先发力，并主动寻找成为国际品牌的发展空间。