溧阳是苏南的“老、山、边”地区。老区，这里是新四军江南指挥部所在地；山区、边区，“三山一水六分地”、“鸡鸣三省”是真实的写照。这里曾经是一个“穷”区。改革开放以来，溧阳深感交通不便带来的种种问题，历届领导班子都将解决群众出行难、商品运输难、信息流动难放在重中之重的位置。

  经济要发展，交通要先行。进入新世纪，溧阳市委、市政府把“修好农村公路、建设农村客运”作为推动新农村建设的重要战略举措，每年都将农村公路、农村客运设施建设列为政府的惠民实事之一，集中精力、财力，以高标准、高质量、高速度全面拉开了农村公路建设。在加快农村公路建设步伐，不断提高农村公路通达深度的同时，服务民生，大力加快农村客运业的发展，从2004年开始，溧阳率先开通常州市第一班镇村班车，2005年7月又在江苏省率先启动城乡公交一体化工程，相继开通8条城乡公交线，市到镇实现了公交全覆盖；建设了7个标准化的农村中心客运站，沿线建造公交站亭200余对，具备通车条件的行政村客运班车通达率达100％，通达水平居全省前列。目前，溧阳又在全省率先试点开通镇村公交班车，构建了城区公交、市镇公交、镇村公交三级公交网络。

  纵横交叉的发达路网，极大地改善了农民的出行条件，有效地促进了农村资源开发与结构调整，畅通了农村的信息和商品流通渠道。以解决“三农”问题为目标的“一村一品”工程能够被溧阳接受、在溧阳振兴、在溧阳开花结果，很大程度上受益于交通条件的改善。路通到哪里，农业科技园、示范区、开发公司就开设到哪里，工商资本、民间资本、外来资本进军高效农业、生态农业的步子就迈向哪里，从而加速了农民的致富进程。近年来，溧阳市农民年均收入增长率保持在15％左右。

  纵横交叉的发达路网，为构筑溧阳“一湖两山（天目湖、南山竹海、瓦屋山）”大旅游格局、提升旅游业档次奠定了坚实的基础。可进入性是旅游业的第一要素。1591公里的农村公路，如同一条丝线将溧阳南山北岭的景点串联在一起，保证游客进得来，行得畅，玩得好，在溧阳通行无阻。“中国优秀旅游城市”的创建，旅游业发展成为溧阳的支柱产业，便捷的交通功不可没。

  纵横交叉的发达路网，增强了溧阳在长三角的发展地位和区域优势。地方公路与溧阳境内的宁杭高速、扬（州）溧高速的有机接轨，使溧阳融入上海、南京、杭州三大城市的“两小时经济圈”，由此凸现了溧阳在省际的中心城市地位，为溧阳实现跨越式发展拓展了新空间。

  今后，要将溧阳打造成长三角最宜居宜游的新兴工商花园城市、历史文化与现代文明交相辉映的江南山水名城、苏浙皖边界重要交通节点枢纽和绿色产业基地，交通建设还有更多工作要做。