核心观点

  在青藏铁路建设中，广大科技工作者和全体建设人员在充分借鉴世界铁路先进技术的同时，大力推进科技创新，用一系列重大自主创新成果建设了世界一流的高原铁路。

  青藏铁路沿线多年冻土广布，对工程设计和施工技术提出了很高要求。解决多年冻土路基的变形病害，是工程建设遇到的最大技术难题，也是世界性的工程技术难题。

  青藏铁路建设创造出成套具有自主知识产权的多年冻土筑路关键技术，在冻土理论与冻土实践上取得了重大突破，编制了青藏铁路多年冻土区勘察、设计、施工等规定，填补了我国冻土区铁路建设规范的空白。

  经过建设期几年冻融循环观测，综合应用成套冻土工程措施，路基地温降低、冷储量增加、冻土上限抬升，列车在冻土区运行速度达到每小时100公里，创造了世界高原冻土区铁路运行时速最高记录。

工程背景

  青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，全长近2000公里。铁路从格尔木到拉萨全长1142公里，线路位于海拔4000米以上地段960公里，经过连续多年冻土区550公里。该铁路建设面临多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱等一系列工程技术难题。