为鼓励黄标车更新和淘汰，一些地方政府出台了相关补贴政策，加上国家的以旧换新政策，对黄标车车主的补贴已逐步到位

  近年来，国家推动汽车行业节能减排的力度不断加大，积极支持新能源汽车的发展、鼓励淘汰黄标车，以及此次出台的油耗标示的相关规定等，都对目前我国的汽车市场起到了积极的规范和促进作用。

  污染物排放量大、浓度高、排放稳定性差的黄标车大多是1995年以前领取牌证的，因为比绿标车油耗高30％左右，成为节能减排的重点对象之一。

  据统计，截至2008年，我国6400万汽车保有量中有1800万辆属于黄标车，占到总数的28％，而其污染物排放量则占汽车总排放量的75％以上。

  为加速黄标车淘汰进程，国家环保部门发布的《机动车环保检验合格标志管理规定》将于10月1日起在全国范围内实施，通过对机动车采取标志管理，促进各地加大工作力度。

  在北京，从今年1月1日起，黄标车就禁止进入五环，而从10月1日起，所有黄标车禁止驶入六环路以内（含）的区域，保障城市运行的黄标车也将在今年10月6日前全部更新或淘汰。

  不仅是北京，其他一些城市比如上海、广州等地针对黄标车的相关政策也已经陆续出台。今年1月1日起，广州一些主要道路禁止黄标车行驶；7月1日后，黄标车的禁行范围进一步扩大；而从2010年6月1日起，广州将全面禁行黄标车，所有进入广州区域的机动车辆都必须取得绿色环保标志，否则禁止通行。

  为了鼓励黄标车的更新和淘汰，一些地方政府也积极出台了相关的黄标车淘汰补贴政策，加上国家出台的以旧换新政策，政策上对黄标车车主的补贴已经逐步到位。并且，为了保证国家和地方政策之间的有效衔接，不少地方还发布了政策之间的实施细则。

  北京市环保局等部门规定，既符合国家汽车以旧换新政策，又符合北京鼓励黄标车淘汰政策的车主，可在两项优惠政策中任选其一，申请领取相应补贴。而此前已按北京市政策领取补贴的车主，若符合要求，可申领与国家补贴差额的部分。而上海市，车主提前报废黄标车并购买达到国IV排放标准的客车或货车，可享受国家和上海叠加的补贴，最高可获补贴13500元。

  而一些汽车厂商也抓住这个市场机会，上海大众、北京现代、奇瑞等企业就纷纷推出了黄标车置换优惠补贴方案。

  事实上，无论是鼓励淘汰黄标车，还是明年将实行的新车油耗标示，都是为了倡导消费者购买低能耗、低污染的汽车，树立节能环保意识，而同时也必将推动汽车节能技术发展进步，促进我国汽车工业产业结构调整。