2009年8月23日，在天津汽车技术研究中心的碰撞实验室，国内首个行人保护碰撞试验在这里进行。进入实验室的大门，最特别的是看到一个假人位于场地的中央，由钢索悬挂。当传感器探测到试验车辆接近时，假人被释放呈自由直立状态，模拟行人横穿马路的场景。这个假人也算是大有来头，它是本田2008年最新开发出第三代行人假人“POLAR Ⅲ”，POLAR的意思是“用于试验研究的行人假人”。1998年，本田在全世界率先开发出可再现事故中人体举动的第一代行人假人，而现在的POLAR Ⅲ已经可以模拟遭受车辆撞击时人体产生骨折或韧带受损的各种伤害情形。 

  经过5秒钟的倒计时，碰撞试验正式开始。一辆雅阁由场地内的导轨牵引着以40公里／小时的速度行进，顷刻间试验车辆已经冲到眼前，从POLAR Ⅲ假人的正左侧撞了上去并采取了紧急刹车的措施。假人被撞得腾空而起，跌落在场地左侧预铺设的一块白板上，白板的位置也是本田的技术人员经过在碰撞前依据车速和假人的情况准确计算而设置的。近距离观察发现，假人的左腿膝盖处已经发生明显的变形，左脚脚腕处也有碰撞的痕迹。假人的其他部位没有很明显的损伤和碰撞的迹象。

  随即我们看到，实施碰撞的雅阁的引擎盖前端有一个很大的凹陷，与翼子板的结合处也有明显的变形。前风挡玻璃上有两处大的撞击点。碰撞结束后，本田的工作人员立即将试验车型内的数据记录都导入到计算机里，本田技术研究所主任研究员田所英俊在当天下午发布了试验结果，在以头部骨折作为基准值1000的前提下，头部伤害值（HIC）是235,处于四分之一以下的受伤水平，属于较轻的受伤水平。腿部伤害方面，弯曲力矩是236N·m,韧带负荷是2.55kN,这个结果表明，相对于骨折和韧带断裂而言，受伤较为轻微。这个结果表明，雅阁具有降低行人伤害的车身构造，能够有效地吸收冲击力，具备先进的行人保护性能，首次行人保护碰撞试验获得了成功。