合肥熔安动力机械有限公司是合肥经开区承接产业转移的经典之作。

  熔安公司一期总投资为46亿元，达产后将形成年产500万匹马力船舶低速柴油机的生产能力，年产值达100亿元。8月10日，熔安公司首台船舶低速柴油机总装正式启动。10月，这台售价约5000万元的机器将远涉重洋到巴西。具有历史意义的是，这也是从安徽走出的第一台船用低速柴油机。

  船舶低速柴油机是远洋船舶最重要的配套设备之一，被誉为船舶的“心脏”，其价格约占整条船的1/8。在此之前，船舶低速柴油机在我国只有上海、大连、宜昌三处生产基地，熔安选择在既不沿江也不靠海的合肥，出于什么考虑？

  说起一开始谈项目的情况，熔安公司规划发展总监冯建军告诉记者：“在合肥经开区谈到这个项目时，管委会马上组织专家团队研究产业政策、行业前景和项目所需的基础设施条件，这种专业化的服务非常难得。”随着世界船舶产业加速向东亚转移的趋势，我国已成为继韩国之后的“第二造船大国”，但我国制造船舶的主机自主配套率却只有50％左右。从“造船大国”向“造船强国”迈进，核心部件需要进一步实现本土化，熔安项目大有可为。

  而且，借助项目的推动，困扰合肥多年的水运问题也将得到解决。安徽省投资12亿元进行合肥港综合码头工程和派河河道疏浚工程建设，届时可实现熔安大吨位船舶柴油机直接从派河下水，通过合裕航道、巢湖进入长江，直达海内外。而合肥经开区内企业的集装箱也将一改通过南京、芜湖、上海等港口中转运输的局面，实现真正意义上的铁路、公路、水运、航空四位一体的交通体系，开发区的区域交通枢纽优势将得到进一步发挥。

  合肥经开区谋求发展、争取跨越的决心感动了熔安公司，冯建军说，“有政府的支持，加上良好的人才结构，以及装备制造业的坚实基础，熔安发展船舶核心部件项目的信心更高了。”

  合肥经开区的决策层清楚地看到：熔安公司到来的身后既有全球船舶产业向我国转移的影子，也有沿海产业资本加速向中西部地区转移的影子。不同于传统产业在向中西部转移过程中的简单复制，熔安的转移是一个创新创业创造的过程，它填补的是合肥装备制造业核心零部件生产的空白，打破了合肥重型装备制造业“零”的局面，合肥经开区也将因此成为全国重要的重型装备制造业基地。

  下一步，熔安公司将进一步拓展产业链，建设熔安船舶工业配套园，生产中速柴油机、船用发电机组等船舶产业核心产品。同时，为了培育核心竞争力，熔安公司正与合肥工业大学以及国际著名柴油机专利公司商谈建立战略合作关系，拟组建“船用柴油机工程技术研究中心”，研发有自主知识产权的大马力船用柴油机制造技术。