近一段时间以来，各家汽车企业扩充产能的消息不断传出，这一方面是企业对自身发展做出的规划，另一方面反映出当前国内车市的火爆。

  7月一般是汽车市场的淡季。往年这个时候，各家企业销售情况都会或多或少地下滑。而今年，情况出乎人们的意料。

  今年7月，汽车产销连续第5个月保持在百万辆以上的水平，同比呈高速增长。1—7月，汽车产销更是双超700万辆，乘用车仍旧是增长主要动力，累计销量逼近540万辆，同比增长超过30％，商用车销量结束下降，呈小幅增长。

  抛开这些数据，可以看到的现实情况是，在不少汽车品牌的4S店里，买车人络绎不绝，有些车型甚至需要排队几个月，尽管这样，仍然有上百人在预订排号。

  面对着跟当下天气一样火热的车市，国内的汽车企业也纷纷开始不同程度地扩充产能。而选择在这个时候，原因很明显，是为了抓住时机能在持续快速增长的国内汽车市场中获得更大的份额。而对于车企集中扩产的情况，产能过剩的担忧也随之而出。

  今年以来，我国汽车行业呈现快速良好的发展局面，而这一成果的取得，既有市场刚性需求的拉动，也离不开国家经济回暖的大环境和一系列产业发展政策的推动。

  越是在市场形势好的时候，越要重视产品结构和产业结构的调整。即使市场形势看好，对汽车企业而言，产能的扩充也需要科学论证和慎重考虑。要把着力点放在提升技术水平和产品质量上，这才是企业决胜市场的根本。应该看到，结构调整是产业进一步发展的必然要求。产能的扩充要充分考虑市场需求，更要积极调整产品和产业结构。

  当前，汽车企业在调整结构中，要按照国务院年初出台的《汽车产业调整和振兴规划》，以新能源汽车为突破口，加强自主创新，培育自主品牌，形成新的竞争优势。要坚持自主创新，注重改造传统产品与推广新能源汽车相结合，加快产品升级换代和结构调整，积极发展节能环保的新能源汽车。《汽车产业调整和振兴规划》提出，形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5％左右，这些目标都孕育着巨大的市场空间。汽车企业尤其需要认清这一点，积极发展混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等节能和新能源汽车。  对于汽车企业而言，扩充产能是一件需要审慎考量的事。虽然随着市场的逐步发展和壮大，产能仍然需要增加，但从目前各家汽车企业已经公布的产能规划来看，我国汽车业近两年的产能储备还是足够的。因此，对于我国汽车工业而言，现在仍然不能放松的是积极调整产品结构和产业结构，优化整合现有的生产能力，而不是完全把注意力放在扩充产能上。