人物素描 冯云翔，新中国成立之初，他大学毕业来到一汽集团，从计划处计划员成长为集团副总经济师，几十年中，他与一汽共成长同进步，见证了一汽及我国汽车业的发展壮大。

  1953年，我从上海财经大学毕业分配来到长春一汽，决心要为社会主义建设奉献一腔热血，奉献我的一切。

  要在一片废墟上建起属于中国人的汽车厂，过程虽苦，但我心中激情涌动。

  一汽是举全国之力的建设项目，调动大量的人力物力，党和国家还有全国人民的支持如此厚重，更激发了我们的青春热血。

  1956年，一汽制造的第一辆车诞生。第一辆车是卡车，名为“解放”。历史记住了这一天，历史记住了“解放”，自豪的眼泪足以诠释一切。

  经历了20年的积累，改革开放使一汽获得了快速发展的动力。1980年到1987年间，我们用3年时间开发CA141新型解放卡车，用3年时间改造厂房，终于在1987年1月1日，CA141新型解放卡车问世。

  1987年，国家决定建立3个轿车基地。长期以来，一汽都是以生产卡车为主的，现在面临新的任务：生产轿车，生产老百姓喜爱的轿车。一汽经过厂房设备更新，首先建成轿车基地。我们引进奥迪技术改造“红旗”，与德国大众合作建成年产30万辆的轿车基地。红旗再展，标志着一汽生产结构转型的成功。

  一汽是中国汽车的摇篮，为了生产第一辆汽车，全国向一汽调集了5000名技术人员。现如今一汽人才济济，从上世纪90年代后，全国大大小小的汽车厂都有一汽人的身影。

  我今年78岁了，1991年从集团公司副总经济师的岗位上退下来，可一提起干汽车，我浑身就有无限的激情，这不，又在厂里干了10年，给几任厂长当顾问。现在也闲不下来，经常到厂子看一看，写些回忆录，算是为中国汽车产业尽绵薄之力吧。 

   （本报记者 李己平 实习生 方世勇整理）