2009年是我国自主品牌汽车企业中高端车型的开花之年，从年初开始，各家自主品牌汽车企业就在陆续推出新的品牌和产品。4月份的上海国际车展，更是成为了自主品牌摆脱低端形象、集体发力中高端的集中展示舞台。

  7月28日，随着吉利中高端汽车品牌帝豪发布以及该品牌旗下的首款B级车EC718的下线，中高端车市的竞争也将逐渐展开。据了解，帝豪规划为吉利的中高端系列产品，吉利打算通过这一品牌车型的推出，打造全新形象。而该品牌的发布，也标志着吉利实施战略转型后所确定的三大新品牌已全部发布并投入正式运作。

  自主品牌汽车之所以纷纷进入中高端市场，一方面是出于利润的考虑，因为随着低端市场的竞争白热化，企业的利润不断摊薄，而中高端市场的利润明显丰厚得多；另一方面，由于一直以来只面对低端市场，产品的品牌形象多被人固定为低质低价，这无论对于产品的品牌附加值而言，还是对企业的长远发展而言，都是必须要突破的障碍。

  对于进入中高端市场的计划，每家企业都有自己不同的想法。

  对于奇瑞而言，两大中高端品牌“瑞麒”和“威麟”的发布以及首款高级轿车G6的下线，旨在将产品打造成商务人士的首选车型。对于自己的产品，奇瑞也表示过绝对不能便宜卖的想法。此外，奇瑞的信心还来自于认为大多数的合资企业目前还不能及时生产出真正适合中国市场的产品。

  而吉利的定位似乎就有些不同，不但目标消费群体更广泛，吉利的帝豪EC718更是把价位锁定在8万至12万元的区间内，并且表示计划将全部产量的一半用于出口，使之成为吉利第一款进入发达国家的产品，因此一开始就按照欧洲的标准进行设计生产。面对为何新推出的中高端车型并没有相应“高端”定价的质疑，吉利认为，因为企业把发动机、变速箱等核心技术和关键部件掌握在自己手里，所以保证了产品的高性价比，而并非是品质问题或是继续低价竞争的策略。根据吉利的计划，帝豪品牌将会涵盖轿车、SUV、MPV、越野车、皮卡和跑车。吉利表示，帝豪品牌担负着重塑和提升吉利品牌价值和形象的重任，也将成为吉利战略转型时多品牌运营的主角。

  不管企业如何为自己的产品定位，最重要的是获得市场的肯定，要有好的品牌美誉度和品质。让人欣喜的是，经过这些年的发展，我国的自主品牌汽车企业无论是在产品质量上，还是服务上，都取得了长足的进步。据悉，吉利帝豪EC718将于8月中下旬上市，而为此，吉利更是首次成立了拥有100个坐席的品牌呼叫中心，以保障销售服务。

  正是在品质和服务上的持续跟进，才能不断提高品牌的价值，我国自主品牌汽车企业才能在进入到更高的竞争级别时获得认同。自主品牌想要真正在国际国内市场占据一席之地，掌握话语权，与国际品牌一较高下，仍需要不断丰富产品系列，提升品牌形象。抓住机遇、升级转型，是自主品牌汽车企业必须要走的路。