上半年，中国市场的汽车产销量超过了600万辆，专家们认为，全年超过1000万辆已经不是悬念。尽管中国汽车市场己经被公认为全球最具吸引力的市场，几乎所有的重要汽车公司都将中国市场视为最重要的市场，但也有不少企业认为，随着竞争的加剧，要想在这个市场取胜，并非易事。从最近各厂商的举动分析，谁在细分市场下的功夫大，谁就有可能成为赢家。

  所谓细分市场，顾名思义，就是指对市场更为精细的划分。传统意义上对汽车市场的划分是两大类：乘用车市场和商用车市场，再细划分为乘用车包括基本型乘用车（轿车）、运动型多用途乘用车（SUV）、多功能乘用车（MPV）和交叉型乘用车，商用车包括客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆。但是由于消费者的个性化需求越来越趋于多元化，汽车市场的划分也越来越细，如轿车里又出现了轿跑车、运动型轿车、旅行轿车；SUV里又分出了城市SUV、拓界SUV、迷你SUV等。这样的细分市场使企业研发新产品不再拘泥于原本的限制，而是根据市场的需求大胆跨界进行结合和创造。

  东风本田在国内市场只依靠两款车型就书写了市场神话，其开发的时尚型轿车“思域”和城市SUV“CR—V”问世以来开创了“小市场、大份额”的历史，至今仍以每月超过8000辆的产销量领先同级车市场，产品加班加点供不应求，库存为零。他们的经验是，你如果能成为细分市场的领先者，你就能取胜。今年上半年，B级车的增长比起A级小排量车的增长可以说是微不足道，只增长了4.6％，但是这里面运动型的B级车却增长了36％。东风本田早就注意到运动型轿车的市场潜力，因此研发并推出了“思铂睿”高端运动型轿车。他们坚信，这款技术上“源于讴歌、高于雅阁”的新型轿车定会在它自己的细分市场里创造新的奇迹。

  前不久刚刚结束的北京进口汽车展也传达出这样的信息：各大汽车厂商越来越看重细分市场。东风悦达起亚推出了城市豪华SUV“索兰托”、三菱的SUV“欧蓝德”也完全改变了模样。

  细分市场的竞争会越来越激烈，因为它既能满足日益增长的个性化需求，也能为厂商创造以小搏大、以少胜多的机会。“我的整体实力可能比不上你，但我可以在某一两个细分市场战胜你”已经成为一些企业新的经营战略。