35年来，武警交通二总队官兵已为新疆维吾尔自治区修筑了180多条公路，总里程达8000公里。他们把青春和生命化作边疆经济腾飞和社会发展的基石，谱写了一曲曲惊天动地的英雄壮歌。

天堑变通途

  莽莽天山，阻断了南北疆的交通，制约了新疆的经济发展和人民生活水平的提高。

  1974年4月，武警交通二总队的前身———中国人民解放军基建工程兵数万官兵挥师天山，拉开了修筑天山公路的序幕。

  一次，驻地发生大雪崩，4名战士被埋在积雪下面。时任排长的总队政委张国华带领战士们拼命扒雪，抢救战友。3名同志被救出来，而21岁的战士李明文被冰雪压倒在帐篷的火炉上，腰部至膝盖以上全被烧伤，停止了呼吸。张国华说，天山公路平均每3公里就有一个筑路军人的英魂。

  1983年10月25日，天山公路交付使用，成为第一条沟通南北疆交通的大通道，也是我国西部边陲第一条国防公路，对新疆的经济发展发挥了巨大的作用。

  为了给新疆“东联西出”打开门户，1986年6月，武警交通二总队六支队千余官兵挥师哈密，承担国道312线星（星峡）哈（密）段部分筑路任务。

  路段位于闻名于世的“百里风区”，平均每年8级以上大风天气达85天。这里也是闻名的“火洲”，夏日地表温度达50至60摄氏度，热沙可烤熟鸡蛋。

  面对大风、酷热、缺水，官兵们忘我奋战，路基宛若游龙向前延伸。1987年5月，在星星峡，六支队展开施工以来最大的“拉槽”工程，在一座3公里长、10米高的山头，拉开一条凹型路槽。官兵们苦战3年，不知打断了多少根钻杆，为新疆人民开出了又一条92公里长的二级公路。这条路被交通部评为优质工程。

  35年来，这支英雄部队转战天山、昆仑山和大漠戈壁，战绩辉煌。他们参与建设的180多条公路，其中3项获国家质量最高奖鲁班奖，4项获交通部优质工程奖，80多项获得了省区优质工程奖。

  为了表彰武警交通二总队的突出贡献，2009年2月，新疆维吾尔自治区人民政府给他们颁发了“筑路先锋”牌匾。

铺就幸福路

  1971年，距南疆和田100多公里的布雅山发现了蕴藏量1亿多吨的煤矿，成为解决和田地区能源需求的一座宝库。和田用了14年时间，出山的路都未能修成。1985年，应自治区的要求，武警交通二总队承担了和（田）布（雅山）公路修筑任务。

  施工区地质构造复杂、气候恶劣。冬天冷得出奇，官兵们夜里睡觉都得穿棉袄、毛皮鞋。夏天酷热高温，搭在沙窝里的低矮帐篷，被太阳晒得像个火炉。

  经过武警交通二总队五支队官兵4年多苦战，1986年10月，和布公路全线通车。为了表达感激之情，和田各族人民在和布公路零公里处修建了一座筑路兵纪念碑。

  为促进南疆的经济发展，2005年，武警交通二总队又担负了塔克拉玛干沙漠公路的施工任务。2007年底，一条宽敞大道从这片“死亡之海”穿过。各族群众从数十公里外赶到通车现场，争先恐后地踏上黑油油的沥青路面，欢快奔跑。

  年近八旬的阿訇色买提眼含热泪地说，“过去，我们世世代代想路、盼路，没有路；今天，亲人武警官兵为我们修通了救命路、致富路、幸福路，我们永远都不会忘记党和武警部队的恩情。”和田县塔瓦库勒村村民赛买提买了辆拖拉机，将村里产的红枣、土豆拉到了城里卖，年收入达到3万多元。

  2009年6月7日，武警交通二总队施工的国家级旅游景区喀纳斯湖旅游公路顺利通车。公路沿线的农牧民从此能把自产的水果、皮毛、牛羊肉运到山外。通车那天，农牧民牵着牛羊，拿着水果干囊，慰问筑路官兵。

  35年来，武警交通二总队官兵在新疆建成的8条国道、70多条省道，使以天山公路为纽带的沿线那拉提草原等5个旅游带迅速兴起，南北疆煤炭、石油等物资运输由原来的5天缩短到6个小时，真正是“修一条公路，暖一村人心，富一片土地，稳一方社会，为党和军队筑一座丰碑”。