提到武汉经济技术开发区，人们就会想到“汽车”。目前，位于武汉西部沌口的武汉经济技术开发区是国内惟一始终以汽车为支柱产业的开发区，汽车产业集聚效应非常明显。

  目前，国内汽车产业巨头东风集团和世界汽车产业三大巨头法国标致雪铁龙、日本本田、日本日产均汇聚于武汉开发区。开发区内集中了神龙、东风本田、东风自主品牌、东风渝安、东风电动、三环汽车和3604改装车7家整车生产企业，还有160多家汽车零部件企业，汽车研发机构也达到33家。

  武汉经济技术开发区因车而起，因车而兴，当初成立开发区主要就是为引进汽车产业提供一个良好的平台，而汽车产业的发展也成为园区发展的主动力。

  虽然国际金融危机的影响仍未见底，但今年上半年武汉经济技术开发区的主要经济指标已经稳步回升。上半年，开发区规模以上工业企业累计实现工业总产值503.7亿元，其中，6月份产值突破百亿元大关，同比增长19.52％；财政收入完成47.9亿元，同比增长6.9％。

  武汉经济技术开发区工委书记、管委会主任罗长刚说，经济企稳回升最直接的原因是得益于国家一系列促进经济平稳较快发展政策措施相继出台。特别是国家降低汽车购置税和汽车下乡政策的支持，使得开发区汽车产业迎来难得的发展机遇。上半年，武汉经济技术开发区共销售轿车207783辆，比去年下半年增长33.81％。尤其是6月份，东风本田、神龙公司两家龙头企业生产创出新高，新增产值均超过10亿元。长期以来，开发区汽车产业的集聚，对于企业之间合力降低成本、增强竞争力也起到了非常重要的作用。

因车而起谋发展

  在1988年，30万辆轿车项目所带来的效益不仅仅是项目本身，更意味着一个产业的形成，能带动大量的配套企业，对地方经济发展的意义不言而喻

  汽车产业落户武汉并非一帆风顺。当初二汽上报30万辆轿车项目建议书得到批准后，共12个省市提供了113个厂址供其选择。“当时全国给二汽提供的选址材料可以用汽车拉。”武汉经济技术开发区工委宣传部部长杨开华回忆说。

  各地都清楚30万辆轿车项目所带来的效益不仅仅是项目本身，更意味着一个产业的形成，特别是像总装厂这样的项目，能带动大量的配套企业，对地方经济发展的意义不言而喻。因此，竞争相当激烈。 

  早在1952年，武汉就组装出3辆美式吉普车，成为武汉市最早生产的整车。而引进30万辆轿车项目则成为武汉市的一个梦想。凭借武汉自身的优势和当时市委、市政府的努力，1988年10月，二汽轿车总装厂落户武汉，发动机厂落户襄樊，武汉终于抓住了发展轿车工业的历史性机遇。

  二汽轿车总装厂落户武汉，的确是各方面深思熟虑的结果。一是武汉地处中部，区位优势明显，交通状况非常好，完全能够满足大规模工业生产建设所需的物流要求；二是武汉具有雄厚的经济基础，这里有武钢、武重等一大批重要的大型骨干企业和一批新型高科技企业，配套产业比较齐全；三是选点的地理条件好，轿车厂的位置初步定在武汉的西边，地势开阔平坦，便于现代化大型企业组团布置。

  二汽在国内选择厂址的同时，就开始在国外寻找合资伙伴，最终与法国雪铁龙汽车公司达成了合作意向。1992年5月18日，东风汽车公司与法国雪铁龙汽车公司合资成立了神龙汽车有限公司。

  以神龙汽车有限公司成立为起点，在一片丘岗坡地上，武汉开发区走上了发展汽车产业的快车道。

  罗长刚说，开发区建成初期很艰难，但想到项目良好前景和全市人民的期望，开发区从上到下都鼓足了干劲。

  武汉市在争取30万辆轿车项目时向二汽承诺，将按照沿海地区的投资环境标准，在轿车主体工程上马前完成供电、供水、排水、道路、电信、专家公寓、港口和平整场地等11项基础设施建设。这11项基础设施项目，全部集中在5.5平方公里的土地上，每平方公里的基础设施投资高达1.1亿元，这些资金全需要武汉市自筹。

  罗长刚坦言，为了提供最好的环境，他们向二汽方面承诺，神龙公司围墙外面的事情由开发区负责解决，围墙里面的事情由神龙公司自主决定，开发区不加干涉。

  就这样，开发区把道路修到了总装厂门口，水电都通到了厂边。开发区多偏南风，神龙公司为了选好风向，提出把沌阳大道的道路方向稍偏一下，开发区找到市规划局重新修改沌阳大道的规划。可以说，只要是神龙公司的合理要求，开发区都想方设法地满足。

  开发区外资企业多，如果没有一个海关，一些外资企业的设备进口、产品报关都不方便。于是，开发区又积极争取国家海关总署的支持，在武汉开发区建立了海关。

  就是抱着这样全心全意为企业服务的精神，开发区抓住我国对外开放由沿海向沿江和内陆推进的机遇，依托和发挥武汉老工业基地的优势，不断完善和优化投资环境，从落后的一处农业地块发展成为国内汽车企业最集中、产业特色最明显、集群优势最突出的区域之一。

因车而兴成集群

  坚持将引进汽车产业研发中心创新、推动汽车企业消化吸收再创新和原始创新三者有机结合，武汉开发区汽车产业的竞争力显著增强

  如果说东风汽车公司与法国标致雪铁龙集团的合作是开始的话，那么东风汽车公司与日本本田技研工业株式会社的合作则是武汉开发区汽车产业的延续。2003年7月，东风本田汽车有限公司成立，生产和销售CR—V和CIVIC两种车型。

  东风本田公司通过改组原武汉万通公司起步，在激烈的市场竞争中快速成长，成为后来居上的乘用车企业。从3万辆建设到12万辆建设直至正在进行中的24万辆建设，企业形态发生了质的飞跃；在连续三年产销增幅超过100％的基础上，2008年产销突破16.4万辆。

  能取得这样的业绩，除了东风本田公司自身的实力外，长期以来，开发区内形成的汽车产业发展的大环境功不可没。

  汽车总装厂需要有大量的配套企业。“我们更希望零部件企业就近为我们供货，也积极‘做媒’，让国际零部件企业巨头与国内企业在开发区合资建厂。”神龙汽车有限公司公关行政部经理陈正军介绍说，很多世界500强汽车零部件企业，如德尔福、佛吉亚等在与神龙公司的合作中，先后到武汉开发区投资设厂，不仅为神龙汽车生产零配件，也为国内其他整车厂提供配套。

  今年5月，东风（武汉）实业有限公司在武汉开发区建设生产基地，为东风自主品牌轿车和东风渝安公司配套。东风（武汉）实业有限公司将在开发区兴建包括汽车ABS防抱死刹车系统、减震器、排气管消声器等5个项目的生产基地。这个项目总投资约4.5亿元，项目建成达产后，可形成年产ABS总成、减震器各30万件、消声器20万套、非金属件90万件的生产能力。

  和东风（武汉）实业有限公司一样，一批国内外知名的汽车零部件企业正在加速抢滩武汉。2008年，开发区汽车及汽车零部件产业实现工业总产值577.39 亿元，同比增长15.18％，占全区规模以上工业总产值的60.97％。今年前4个月，开发区汽车及汽车零部件产业实现工业总产值196.62亿元。

  除了一些自发跟着总装厂过来投资办厂的配套企业外，为了让汽车产业有更好的发展，开发区管委会还主动与企业联系，询问企业有什么需求，需要哪方面的配套，承担起服务和招商的工作。

  为了增强产业竞争力，武汉开发区还坚持将引进汽车产业研发中心创新、推动汽车企业消化吸收再创新和原始创新有机结合，推动汽车产业自主创新和高新技术化，实现企业、产业、经济的可持续发展。罗长刚说，“众多研发中心聚集，使武汉开发区产业创造力显著提升。”

  开发区引进东风汽车研究院、东风有限商用车研发中心、法雷奥车灯研发中心、电动汽车研发中心、康明斯发动机东亚研发中心等33家，其中具有独立研发地位的有12家，投资达到33亿元。

  神龙公司自1998年以来，每年都有技术创新成果获得“国家重点新产品项目”，自主研发了“爱丽舍”、“凯旋”等车型，其中“爱丽舍”轿车荣获2004年度中国汽车工业科技进步一等奖。东风汽车工程研究院研发出东风首款自主品牌轿车。元丰公司借鉴先进技术，吸收再创新，研制出适应我国道路行人多、刹车使用频繁、强度高等特点的新型气压盘式制动器，2002年获国家专利，目前稳占国内市场95％以上份额。

  东风混合动力公交车成为我国第一款实现批量产销的电动汽车。目前，武汉市已成为全国最大的电动汽车产业化示范运营基地，东风自主品牌12万辆项目开始实现量产。今年7月22日，由东风汽车公司乘用车公司负责研发、生产的自主乘用车品牌“东风风神”宣布上市。杨开华说，这款武汉地产的自主品牌轿车问世，意味着武汉汽车产业进入“自主创新”时代。

二次创业拓新路

  不能让单一的产业结构制约发展，在做强汽车产业的同时，武汉开发区大力发展电子电器、食品、生物医药和装备制造等其他产业

  长期以来，汽车产业一直是武汉开发区的主导产业。从开发区成立至今，汽车产业的产值占园区总产值的比重一直保持在60％到70％，一业独大的局面非常明显。在进入新世纪后，武汉开发区就提出了“二次创业”的宏大使命，其核心是调结构、上水平、重环保，促进开发区经济又好又快发展。

  “不能让单一的产业结构制约我们的发展。”罗长刚说，“现在开发区的发展空间还很大。下一阶段，我们将在做强做大汽车产业的同时，大力发展电子电器、食品、生物医药和装备制造等其他产业。”

  目前，全球第一大和第三大电脑显示器制造商冠捷公司、唯冠公司已经相继落户武汉开发区。2008年，冠捷集团在国际金融危机的冲击下仍然取得了良好的经济和社会效益，进一步稳固了在显示器行业的领先地位；作为集团重要生产基地之一的武汉工厂，更是起到了关键性的作用。2008年武汉冠捷公司显示器销量达到920万台，产值85亿元，其中外销7.8亿美元，已经连续四年位居湖北省前三名。

  电器制造方面，则是以美的集团武汉制冷设备有限公司为代表。美的武汉公司成立于2004年4月，当年12月投产。2008年，美的武汉公司生产家用空调325万套，实现产值41.6亿元，同比分别增长20.0％、19.2％。

  以可口可乐和康师傅为代表的食品行业也在迅速发展。“我们将依托龙头企业，大力完善产业配套，培育产业发展生态链，打造从研发、采购、制造、销售到服务环节的完整产业链条。”罗长刚说，去年至今，王老吉饮料、中粮包装、明达玻璃等一批大中型项目的投产，是对开发区创新产业发展思路和推进二次创业的最好诠释。

  在武汉城市圈获批成为国家“两型社会”建设综合配套改革试验区之后，武汉开发区作为中部地区改革开放的前沿阵地做出了表率，他们针对主导产业内结构不合理、第三产业比重低的现实提出了转型的思路。

  ———通过引进和研制中高档轿车及商用车、专用车等整车项目和汽车发动机、变速箱、汽车电子等关键零部件项目，提升汽车产业的竞争力，力争到2015年整车生产能力达到150万辆至200万辆，产值超过2800亿元。电子电器产业努力引进TFT—LCD及其模组、液晶电视等项目，力争到2015年实现产值1800亿元。突出以东风自主品牌乘用车、东风电动汽车等企业为主体，有效集成创新资源，实施技术创新引导，培植具有自主知识产权和较强竞争力的创新型企业。

  ————根据开发区产业发展阶段和需要，大力发展研发、设计、专业市场、销售等高端服务业。发挥高速公路、长江和出口加工区、保税物流中心等功能叠加的优势条件，大力发展现代物流业，建设武汉城市圈和中部地区的物流基地、商贸基地。

  “武汉开发区二次创业，不能离开汽车产业，又不能局限于汽车产业，而要着眼于转变发展方式，实现可持续发展。”罗长刚说。

图1：武汉开发区内神龙汽车有限公司全景

图 2:在神龙汽车有限公司的生产线上，工人正在组装汽车。    本报记者 廖晓飞摄

图3：冠捷显示科技（武汉）有限公司生产线

图4：武汉经济技术开发区全景