单从企业各项经济指标来看，西藏天路股份有限公司远远无法与国内大型企业相比。但年仅10岁的天路公司，却在世界屋脊上铺就了一条条引领人们进入美好生活的幸福路，书写了一个又一个高原筑路神话。

  天路公司成立10年来，承担了青藏公路、川藏公路、中尼公路等国道和西藏区内主要干线公路的施工任务，修建了雅鲁藏布江大桥、柳梧大桥等大型公路桥梁。公司承担的公路工程项目合格率达100％，优质工程率达85％以上。

  “天路人”自豪地说：无论你来自哪里，只要踏上西藏这片神奇的土地，你的脚下就会有“天路人”修筑的“天路”。

  “在高海拔地区施工，机器会‘缺氧’，但我们的精神不能缺氧”

  西藏高原平均海拔4000米，冬季含氧量仅为65％，紫外线辐射量超过内地平均值8倍，加上气候干燥、风大、气压低等因素，对人的劳动能力和身体机能影响很大。据测算，在海拔4000米的高原施工，机械的功率要比平原地区下降30％，而人相当于在平原地区负重20公斤。  在天路公司的施工纪录中，海拔高度最高达唐古拉山5231米处，这也是青藏公路的最高点。曾经参与青藏公路整治、改建工程的郑卫东在唐古拉山段一干就是四个年头，那是他一生中最艰苦也是最难忘的岁月。

  青藏公路唐古拉山段处于长年冻土区，气候寒冷。在这一地段施工被业内人士称为“世界上最苦的工作”。为了打牢地基，郑卫东经常使用钢钎敲挖泥土的表层，直至露出坚硬的地基，由于用力过猛和寒冷，郑卫东的手上通常是长满水泡又生着冻疮。高海拔地区适宜施工的季节短，为了保质保量地按期完工，施工人员餐风饮雪如家常便饭。恶劣的自然环境，使部分施工机械“不堪重负”而宣告报废，但参建的“天路人”却无一人因伤病退出工地。四年下来，他们创造了在世界上海拔最高的地方筑路的新纪录。

  据天路公司体检表显示，包括郑卫东在内的长年在高海拔地区施工的职工，普遍落下了胃病、心脏病等高原性疾病。今年37岁的郑卫东，看上去至少要比实际年龄大10岁。说起为西藏的交通事业付出的青春和汗水，他无怨无悔：“机器会‘缺氧’，但我们的精神不能缺氧！”

苦练内功打造西藏上市公司一面旗

  西藏天路股份有限公司党委书记、董事长多吉罗布说，十年间，天路公司开拓进取，建立法人治理结构，推动股票成功上市，“天路”品牌也成为西藏自治区乃至全国建筑行业的知名品牌。

  在西藏现有的8家上市公司中，西藏天路股份有限公司是西藏自治区唯一一家以基础设施建设为主业的上市公司，公路及桥梁施工能力、工程施工质量、公路建设市场占有率、工程机械设备的先进程度及拥有量在西藏自治区内一直处于领先地位。

  2001年1月16日，天路公司股票在上海证券交易所成功上市，募集资金2.63亿元，成功上市后的天路公司进入了全新发展时期。

  经过10年的发展，天路公司实现了历史性跨越。公司从一家单一从事政策风险较大的公路桥梁主营业务的企业，转入集建筑、建材、矿产业为一体的以特色资源为依托的国有控股企业。2008年，公司注册资本达到4.56亿元，资产总额从1999年的1.99亿元达到2008年底的19.77亿元，净资产从1999年的0.71亿元达到2008年底的9.19亿元，资产总额和净资产分别同比增长了893％和1194％，分配股东现金红利1.04亿元，实现利润总额3.10亿元，上缴税金1.55亿元。

  风华正茂的天路公司如今成了西藏交通企业的“排头兵”，被自治区国资委评定为“全区上市公司的一面旗帜”。

幸福随着“天路”延伸而延伸

  天路公司成立以来，修建的公路遍布雪域高原的沟沟壑壑、四面八方，公路延伸到哪里，哪里就有天路公司帮助当地农牧民治穷致富的故事。

  昌都地区八宿县瓦德村农民德庆第一次参加公路建设，尽管只是干些运土石的活，一个月下来收入也有1200多元。她说：“感谢施工方让我参与建设，这比出门打工更方便和踏实。” 像德庆一样参与天路公司公路建设项目的瓦德村村民有十几户。

  西藏天路股份有限公司董事会秘书王启云告诉记者，天路公司通过修路富民，不仅直接增加了农牧民的现金收入，更培养了他们的劳动技能。“让幸福随着‘天路’延伸而延伸，这是我们公司每位员工的心愿。”王启云说。

  “人没有责任感难堪大任，企业没有责任感难有大发展。”天路公司党委书记、董事长多吉罗布说，在政府和社会的关心支持下，天路公司取得了较快的发展，回报社会是公司应尽的责任。

       （据新华社拉萨7月30日电）