记者日前从济南东高速公路入口去机场，特意观察了一下不停车收费车道。远处疾驰而来的车辆，在收费口前慢慢减速，这时前面的挡杆自动打开，车辆没停，便通过收费口，开上了高速公路。

  这些车辆的收费，是通过电子系统自动实现的。采用新系统后，每车收费耗时不到2秒，每条不停车收费通道设计通过能力大于每小时1200辆，是人工收费通道的5到10倍。据介绍，到去年底，山东高速公路在10个地级市和济南的7个主要收费站，建设了不停车收费系统。车辆办理有关手续并安装上一定装置后，在这些站点就可“自由出入”，不用再停车拿卡、交费。 

  看到记者对这套系统感兴趣，收费员说，“你要经常跑高速公路，办上不停车收费的手续就方便多了，上下高速公路不用排队等候。”值得一提的是，它的缴费系统也很人性化：对“大户”的通行费支出，实行“后付费”机制，“先用路后交费”，下月接到上月的账单，委托银行支付即可，再也不用大把大把的单据贴起来报销，层层审核、层层支付了。 

  系统的建设者，山东省高速公路集团有限公司董事长马金忠告诉记者，山东高速集团是集高速公路、铁路、港口等交通基础设施建设、管理、经营于一体的大型企业集团。在信息化建设中，山东省高速公路集团重点瞄准监控、通信、收费三大系统，努力为高速公路的运营管理提供高效、方便、迅捷的语音通信保障和可靠的数据、图像传输平台。2001年，建成了四级计算机网络管理的非接触式IC卡半自动收费系统，结束了以往人工收费各管一段的历史，全省高速公路网基本实现了收费“一卡通”。2006年，建成了高速公路计重收费系统。2008年，又以电子计算机、信息网络等现代技术为基础，启动了不停车收费系统建设，进一步提升了高速公路通行能力和智能化管理水平。集团还投资3000多万元，对济青、京福两条高速公路全线道路运营情况实施了全程不间断监控，及时、全面地搜集、汇总和分析道路运营信息，为广大司乘人员提供气象信息和路况信息服务。