6月份工业和信息化部发布了《船舶工业调整和振兴规划》，确定船舶工业的发展目标是：今后3年船舶工业保持平稳较快增长，力争2011年造船产量达到5000万吨，船用低速柴油机产量达到1200万马力。2011年造船完工量占世界造船完工量的35％以上，高技术高附加值船舶市场占有率达到20％，海洋工程装备市场占有率达到10％。业内人士认为，振兴规划实施细则的推出，将从多方面支持国内造船业的发展，此举有利于整个造船市场的复苏，对行业未来发展构成长期利好。

发展前景广阔

  实施细则分析了我国船舶工业现状及面临的形势，认为：经过多年的发展，我国船舶工业已经形成了原材料配套强、劳动力素质高、制造业体系完备等综合竞争优势，世界造船业正逐步向我国转移，我国船舶工业发展前景依然十分广阔。当前，我国船舶工业正处在由大到强转变的关键时期，必须抓住机遇，积极采取综合措施，加快结构调整和产业升级，巩固和提升我国船舶工业的国际地位，为经济平稳较快发展做出积极贡献。

  据中国船舶工业行业协会对船舶工业经济运行情况的统计，今年1月份—4月份，我国船舶工业保持平稳发展。工业总产值、出口交货值继续保持两位数增长，重点监测船舶企业造船完工量同比大幅增长，但新船订单明显萎缩。

  实施细则提出了8项政策措施，以促进我国船舶工业持续、健康、稳定发展：加大生产经营信贷融资支持、增加船舶出口买方信贷投放、鼓励购买弃船、努力扩大国内船舶市场需求、加快淘汰老旧船舶和单壳油轮、严格控制新增产能、完善企业兼并重组政策措施和加大科研开发和技术改造投入。

金融提供支持

  实施细则中政策措施的第一条就是加大生产经营信贷融资支持，要求各相关银行对船舶企业在建船舶和有效合同所需的流动资金贷款要确保按期到位；对船东推迟接船的，要适当给予船舶企业贷款展期支持；对信誉良好的船东和船舶企业要及时开具付款和还款保函等。

  在实施细则出台前，2月份国务院常务会议已通过船舶工业调整振兴规划，消息公布后，促进了中集集团与国家开发银行的合作，3月份双方签署了开发性金融合作协议。根据协议，国家开发银行向中集承诺合作额度折合人民币65亿元，同时国家开发银行将根据中集业务发展需要，逐步扩大合作额度，全方位满足中集的融资需求，以支持其拓展国内外市场，进军海洋工程装备制造领域，实现公司中长期发展战略目标。具体合作内容包括：支持营运资金需求、支持扩大海外市场销售、支持进行产业整合、支持开展融资租赁业务、开展公司理财业务、实现融资多元化等。

  更新的合作协议在6月份签订。振华港机是国际集装箱起重机械制造行业的龙头企业，目前正在大力开发海洋工程等新产品市场。6月份公司与国家开发银行上海市分行签订了《开发性金融合作协议》。根据协议，双方将在“走出去”项目、传统授信业务、财务顾问、金融衍生产品交易、结算等领域展开全面合作，国家开发银行将在未来5年内向公司、公司的子公司以及与公司签订供货合同的公司提供总计达100亿美元的融资额度。通过国家开发银行提供融资，公司有望早日实现战略转型，成为海洋工程领域的领跑者。

开拓业务领域

  为振兴船舶工业，摆脱国际金融危机对企业的影响，有些公司在努力通过开拓新的业务领域实现业务转型。具有国内大型成套设备总承包领先地位的中船股份是一家专用设备制造企业，近年来参与中船长兴造船基地、中船龙穴造船基地、中船黄埔造船基地、中海工业江苏江都造船基地建设，总承包一系列大型龙门起重机。目前，公司正在进行业务转型，发展盈利能力强、市场容量大的船舶配件业务，希望建成国内最大的船舶配套中心。分析人士预计，随着公司搬迁工作的完成、压力容器和机械加工车间建成投产，公司船配业务占比将进一步上升，产品类型将扩展到船舶电气设备和甲板机械等领域。

  而振华港机则选择向海上重工市场发展。今年初，公司自行改建的第一艘半潜船“振华22”轮装载浮吊半潜作业成功，这是公司船舶改造的又一创新，为公司后续增加新的半潜运力奠定了坚实的基础，标志着公司向海上重工市场发展又迈出重要一步。今年4月，公司还与中国船级社签署了战略合作协议，双方在大型起重设备、大型钢结构、海洋工程装备和工程船舶建造以及专业运输船队建设领域建立紧密的战略合作关系，相互促进，共谋发展。这些举措都为振华港机的发展奠定了良好的基础。