开栏的话

  在喜迎新中国成立60周年之际，为了从不同角度、不同侧面生动反映60年来特别是改革开放以来共和国取得的伟大成就、人民群众生产生活和精神面貌发生的巨大变化、中国特色社会主义事业欣欣向荣的发展前景，本报从今天起开设“我和我的祖国”专栏。在这个专栏里，我们将通过具体人物讲述在共和国建设中的亲历故事和切身感受，表达对祖国母亲的热爱和歌颂。

  欢迎广大读者参与，为本专栏提供稿件和采访线索。

  人物素描 王德桥从出生那天起就跟“大桥”结下了不解之缘。父亲是新中国的第一批建桥工人，给儿子起的名字也带有“桥”字。打小就对桥有着浓厚兴趣和向往的王德桥如愿进入中铁大桥局，30年来参与建设全国近20座桥梁。如今全家有9个人在大桥局工作。建桥，成为全家人的骄傲。

  说起新中国的伟大成就，从“桥”的变迁中，就有许多生动的故事。

  1957年8月，我出生了。正在武汉长江大桥施工工地上的父亲，高兴地给我名字里取了个“桥”。自此，我和我们家，与桥结下了深厚感情。

  那时，我家就在武汉长江大桥边上，每天看着桥上车来车往，“桥”在心中不仅亲近无比，而且分量很重。

  父亲是新中国成立后的第一批建桥工人。1953年，他加入了武汉长江大桥的建设队伍。由于当时生产力水平不高，机械设备少，武汉长江大桥引桥所需的土，都是父亲和广大工人兄弟用肩膀挑出来的。

  1957年10月，武汉长江大桥建成通车。凭借优异表现，父亲如愿进入中铁大桥局，成为一名铆工，走南闯北，开始了一辈子的建桥工作。

  1960年，正是3年自然灾害时期，南京长江大桥工程刚上马。在党的领导下，在“独立自主、自力更生，多快好省地建设社会主义”的旗帜下，父辈们依靠自己的力量，锐意进取，在国外技术封锁的情况下，建成了南京长江大桥。南京长江大桥也成为新中国第一座全部靠自己的力量设计施工建造而成的铁路、公路两用桥。

  “江湖多，水流长，遇水架桥梁”————打小，我就对桥有着浓厚的兴趣和向往，加上受父亲影响，我立志当一名桥梁工人，只要与桥梁有关的事，都喜欢做。1978年，我通过了中铁大桥局的考试，成为桥梁装吊工。我要建桥，父亲很高兴，嘱咐说：好好干，注意安全。

  从参建的第一座桥———广东肇庆西江大桥，到去年新开工的武汉二七长江大桥，30年里，我参与建设了近20座桥，有3座得过鲁班奖。

  印象最深的还是武汉长江二桥，除了自己全程参与建设，还因为是为家乡人民改善交通条件。在通车庆典上，还有我父亲———一位老桥梁工人最清晰的记忆，也是最后的一段记忆。那是我参加工作以来，父亲惟一一次到工地看我，当时他已患重病，但仍执意上桥，他要看看近40年后建成的武汉第二座长江大桥。

  回首自己建桥的30年，我最大的感受是中国的建桥技术和国家经济一样飞速发展。以前建一座桥得5000多人，沙子、水泥、石头都得用肩扛，我倒过水泥，撮过石头，深知其中辛苦。现在都机械化了，例如即将通车的武汉天兴洲大桥，从设计到施工总共不到1000人。新时期的桥梁建设可以用“四新”概括：新材料、新能源、新设备、新工艺。

  自从有了武汉长江大桥，桥梁建设便成为武汉城市建设的主旋律。长江上的武汉长江大桥、武汉长江二桥、白沙洲大桥、即将通车的天兴洲大桥、正在建设的二七长江大桥，连接汉江两岸的江汉桥、月湖桥、晴川桥，以及众多的跨线桥、立交桥，不同的桥式和建筑风格“汇集”在一起，使得武汉市几乎成了我国桥梁建设的博物馆。

  如今，我们一大家子有9人都在大桥局工作。眼下，我也步入了“知天命”的年纪，不过，未来我还想造更多的桥，为家乡、为祖国多做贡献。     （本报记者 郑明桥 实习生 张夏楠整理）