合淮同城战略框架协议之下，是规划先行。到目前，《合淮同城化总体规划》编制工作基本完成，《合淮工业走廊规划》正在编制，《生态区域建设规划》、《城际交通规划》、《信息通讯规划》、《现代服务业规划》、《旅游规划》编制已经启动。而规划中的最亮点，也是各方期待最高的当属合淮工业走廊。

  合肥市2005年确立工业立市方略，开始强力推进工业的跨越式发展。从城市布局看，目前合肥市主要推进东、西和西南三个方向的发展。放眼未来，仅有这三个方向是不够的。这三面都是鱼米之乡，建设城市的成本较高，南面是巢湖，也将限制合肥拓展，而北面是江淮分水岭，缺水易旱，土地贫瘠，但这却是发展工业、建设城市的好地方。这条规划中的工业走廊正在这里————合淮同城的交汇处。

  这条工业走廊，有合淮路、合水路、合淮阜高速并驾齐驱，淮南铁路纵贯南北，规划建设中的合肥新桥国际机场距该区仅25公里，形成了高速公路＋铁路＋机场的交通网络。

  这条工业走廊，汇聚能源优势、科教优势、人才优势，又地处江淮分水岭，有利于整体开发和建设。

  这条工业走廊，还拥有优美的自然生态环境，区域东西延长坐落五个面积达5000亩左右的水库，加之较为成熟的镇级经济和城镇建设体系，在原生态状态下，可统筹规划城乡建设。

  尤其具有吸引力的是，“利用淮南煤炭资源和合肥科技资源优势，发展循环经济，共同构建充分发挥资源特别是能源优势的产业群，推进两市重点企业直供电、直供煤。充分利用淮南瓦斯气，作为合肥补充气源。推进合肥市教育、科技资源为淮南发展提供支持。充分利用现有资源，推进区域性产权交易市场的构建。加强区域社会信用体系建设，加强区域性资本市场合作，开辟融资新渠道，建立无障碍市场流转体制……”一条条政策已经明确写进《安徽省会经济圈发展规划纲要》。

  合淮两市共同期待的这条工业走廊的建设，主要就是依托合肥、淮南的产业园区，合淮交通通道沿线小城镇工业区，以高新技术产业、农副产品深加工、加工制造业、汽车零部件、矿山电子、新型建材、轻纺工业为主导，充分利用两市的优势和特色，加强对接、合理分工、协调布局，共同构建产业经济发展的平台。

  “这是合淮同城化战略实施的重要抓手。从国际、国内看，以工业布局带动产业布局，形成经济带，从而以增长极带动区域发展是成功经验总结。搞得好，江淮就挺起了脊梁！”淮南市委书记杨振超说。