24岁的李晓雨是淮南人，2007年考上安徽大学继续教育学院，每周2天的课程让小李奔忙在合肥和淮南两座城市之间。“一般是周五下午坐车到合肥，周六、周日上课，当晚还要坐车赶回淮南，才能保证按时上班。”工作忙，课程紧，小李经常忙得顾此失彼。“就在这时，事情出现转机，2008年6月29日，合淮阜高速通车，结束了淮南没有高速的历史；2008年6月30日，全省首座城市隧道淮南洞山隧道通车，淮南到达合肥只需50分钟车程。同年7月15日6时，淮南至合肥汽车高速专线开通，每20分钟一班车，这下我可方便了！”小李绘声绘色地向记者讲述这几个牢记在心、可能影响他一生的时刻。

  小李的“双城”生活一定会更精彩，因为记者从淮南市交通局了解到，2010年，合淮蚌铁路客运专线将建成通车，淮南直达合肥市区只要25分钟；合肥正在建设的4E级新桥机场距离淮南山南新区只有50公里，经合淮阜高速到机场不到30分钟，淮南将真正融入合肥一小时交通圈。

  “我们来淮南，就是看中淮南的经济发展。从居民可支配收入看，淮南市近两年都在全省名列前茅，购买力很强；从我们在合肥销售数据分析看，淮南消费者占节假日消费群25％左右。合淮同城化建设，会促进我们布点战略早日成气候，促进市场进一步繁荣，这是双赢。”2008年9月开张的合肥百大集团股份有限公司下属淮南百大商厦有限公司董事长、总经理陈杰告诉记者。

  “合淮商贸同城化，可能是同城化进程中最先显现的领域之一。”淮南市商务局局长张云廷向记者介绍，在进入淮南的一大批重点商贸企业中，合肥在淮南商贸企业占据半壁江山，这些合肥在淮南商贸企业在资金实力、管理理念、经营策划上有相当丰富的经验，激励、促进、提升了淮南本土商贸整体水平。而据合肥商贸人士介绍，合肥专业批发市场20％左右的商品是销往淮南的。

  还有许多看不见的同城化建设也在如火如荼地展开。安徽省人民政府技术顾问、安徽省计算机软件工程技术研究中心研究员方廷健教授一番话让记者印象深刻，他说：“实际上，实体同城化是后一步的，信息同城化应该走在前面。要先从信息上让彼此了解相互的资源是什么，相互的优势在哪里，相互的想法怎么样，先是知道，然后共享。”

  正是基于这样的认识，2008年6月12日，合肥与淮南签署两市信息化战略合作框架协议。两市今后将加强双方电子政务建设合作，进一步完善两市电子政务网络平台，推进两市数据中心建设，提高超级计算、存储中心等基础设施共享水平，实现数据互为备份。淮南市政府信息办主任何留进形象地比喻说：“就好像两家互配了对方的钥匙，彼此无保留。”

  这是两市继旅游、商贸、法制、科技、广电、文化、交通、规划等之后签署的又一战略协议，至此，“合淮同城化”发展战略的框架已全部拉开，两市将逐步实现城市一体化、经济一体化、文化一体化、交通一体化、旅游一体化、环保一体化，双方将逐步开辟城际公共交通线路；构建区域一体化的公共信息平台；建立统一的人才市场等，联手打造安徽腹地更具竞争力和辐射力的新型经济联合体和中心城市。

  2008年9月开张的合肥百大集团股份有限公司下属淮南百大商厦，已经成为淮南市民休闲消费好去处。两市商贸流通日渐频繁，据介绍，合肥专业批发市场20％左右的商品销往淮南；在进入淮南的一大批重点商贸企业中，合肥市在淮南商贸企业占据半壁江山。

 本报记者 白海星摄