作为一个年轻的汽车集团，广汽集团已经拥有广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车、广汽日野、广汽客车、广汽研究院、广汽部件、广汽丰田发动机、广汽商贸、广爱公司、同方环球物流、中隆投资等数十家企业，业务涵盖乘用车、商用车、零部件、服务贸易、投资和研发等六大板块，而这一切的实现，只花了短短的10年时间。

企业重组———

整合资源 扩大规模

  对于有志于跻身中国汽车企业第一阵营的广汽集团来说，兼并重组、整合资源，已经成为并将继续成为其实现跨越式发展的重要手段。

  在5月底，汽车业内最受关注的新闻事件莫过于广汽集团重组长丰汽车，整个汽车业都将目光聚焦在了一向行事低调的广汽集团身上。

  5月21日，广州汽车集团股份有限公司（广汽集团）与长丰（集团）有限责任公司（长丰集团）在湖南举行了股份转让协议签字仪式。这项协议的签订，标志着广汽集团重组湖南长丰汽车制造股份有限公司（长丰汽车）项目迈出实质性的一步，是国家《汽车产业调整和振兴规划》颁布实施之后，中国汽车企业的第一个战略重组项目，同时这也标志着广汽集团继与本田、丰田合作成立乘用车生产企业之后，在国内实施的乘用车企业重组战略正式拉开序幕。

  根据协议，广汽集团出资10.05亿元，收购长丰集团持有的长丰汽车29％的股份，成为长丰汽车第一大股东；长丰集团仍持有长丰汽车21.98％的股份，为该公司第二大股东。长丰汽车将更名为“广汽长丰汽车股份有限公司”。广汽集团和长丰集团的合作项目达成后，双方将积极支持湖南汽车产业的持续发展。广汽集团将与合作伙伴一起，力争5年内在湖南投资约100亿元，使合作项目形成约50万辆的产能规模，销售收入争取突破400亿元，利税总额50亿元。

  业内人士分析，这次广汽集团根据现实基础与战略发展需求，按照优势互补和互利共赢的原则，通过完全自主的市场行为实现的兼并重组，不仅有利于做大做强粤湘两省汽车产业，促进汽车产业的跨越式发展，也有利于广汽集团和长丰集团整合要素资源，提高产业集中度，完善产品链条和竞争性市场格局，实现跨地域发展；同时也将促进广东、湖南两省在汽车和零部件生产销售以及资本、人才、技术等方面的交流与合作，对中国汽车产业的结构调整和产业升级产生重大积极影响，对促进汽车产业持续、健康、稳定发展具有重要的示范意义和带动作用。

  广汽集团副总经理付守杰表示，此次重组长丰汽车，对于广汽而言，是“补充短板”，双方可以实现资源互补。由于目前长丰集团在湖南长沙市、永州市、衡阳市，广东惠州市等地已经建立起两大汽车整车生产基地和四个零部件生产基地，是全国最大的轻型越野汽车生产厂家之一，与长丰重组可以拓展其产品线，获得广汽集团缺少的SUV平台和生产基地。

  对于年轻的广汽集团来说，付守杰说的要实现跨越式发展，很重要的一个问题就是实现质量上的规模跨越。结合广汽集团自身的基础和资源状况，通过兼并重组的方式，整合资源，弥补短板，是比较好的选择。毋庸置疑，这次兼并重组长丰汽车是广汽集团整合利用优势资源的重要一步。

  这种手段的运用，对广汽集团来说已经日趋熟练。在这短短的几年间，广汽集团已经多次运用整合资源的方式，使自己变得更强大。

  与本田和丰田的合作，使广汽集团在乘用车领域迅速崛起。商用车一直是广汽集团的短板，在乘用车站稳脚跟后，开始发力商用车。2007年，广汽集团重组广州羊城汽车有限公司和沈阳沈飞日野汽车制造有限公司，在此基础上与日野汽车股份有限公司合资成立广汽日野汽车有限公司。广汽日野在广州从化市建设了新工厂，一次规划分期实施，建设主要零部件生产车间和商用车研发中心，包括研发大楼、产品实验室、试制车间等，逐步形成车身、内外饰件的换型开发能力和发动机、底盘件、车身附件与整车的匹配开发能力。预计2009年新工厂投产后将形成年产2万辆重卡的生产能力。

  2008年9月，广汽客车正式挂牌成立。广汽客车是由广州粤隆客车有限公司和广州骏威客车有限公司整合而成，将主打自主品牌。整合之后的广汽客车产品线变得更加丰富，产品涵盖从6米到12米的客车长度和从16座到55座的载客人数。广汽集团人士认为，此举标志着广汽集团商用车板块的整合取得了重要成果。至此，广汽商用车拥有了主打自主品牌的广汽客车和主打日野品牌的广汽日野，包括广州和沈阳两大基地。

  在零部件方面，2008年11月底，广汽集团旗下的广汽部件与全球汽车内饰行业的领跑者江森自控签约，双方合资建立广州江森汽车内饰系统有限公司，主要生产仪表板、副仪表板及其他汽车内饰产品。公司的新工厂计划于2009年建成，厂址位于番禺，毗邻广汽及其下属各品牌主机厂的研发和制造基地。公司计划于2010年建立起汽车内饰产品和系统的本地化设计、研发、工程和制造能力。

  付守杰说，广汽集团的整合重组并没有结束，广汽集团将按照市场发展的要素需求，寻求更多的合作。

自主创新———

重视研发 跨越发展

  广汽集团把研发创新作为企业的生命线，只有加强产品开发能力建设，进行企业自主创新，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

  早在2007年11月中旬，广汽集团就宣布投资68亿元，进行自主品牌研发和生产。目前研发工作进展顺利，自主品牌汽车将于明年广州亚运会前推向市场。

  大力推进科技创新，建设创新型企业，这是广汽的使命。他们认为，中国汽车工业只有建立自主创新能力，才能在激烈的市场竞争中生存发展。广汽集团10年的发展历程，使广汽管理层深刻体会到，研发创新是企业发展的发动机。广汽集团在10年前生产规模不到3万台，通过合资合作，科技创新，技术改造走出一条以市场为导向，少投入，快产出的滚动发展之路，产品和生产线每年投入大量技术改造，通过10多年的技术、人才、资金积累，目前生产规模已超过50万辆，并已经具备了自主开发生产能力。

  广汽集团的自主品牌研发和生产基地位于广州市番禺区，占地面积约150万平方米，总投资68亿元。其中研发占地30万平方米，投资30亿元，其中9亿元用于研发能力的建设（包括厂房、设备），21亿元为产品开发费用；生产工厂占地120万平方米，投资38亿元，基础设施按20万辆的规模建设。广汽集团的汽车研发基地将以汽车工程院为核心，承担自主技术与自主品牌产品研发的任务，为广汽集团自主品牌生产基地提供整车、发动机和变速器等系列产品；长远规划则是形成可根据市场需求变化开发汽车、与国际同行同步发展的产业核心能力。广汽集团董事长张房有表示，“广汽集团将利用国内外的优势资源，走自主开放的研发之路。”“十一五”期间，该基地计划建成为集基本整车、动力总成及关键零部件设计开发、试制试验和生产制造能力于一身的综合性研发生产基地。据了解，广汽集团首款自主品牌产品将为三厢中高级轿车。

  与自主品牌研发生产相对应的是，广汽还在进行自有品牌的建设。这就是广汽集团下属合资企业广汽本田的自主品牌车。2007年夏天，广汽集团成立广本汽车研究开发有限公司（GHRD）并宣布将推出自主品牌，公司注册资金为1.8亿元人民币，首期投资20亿元人民币，所需资金全部由广本承担。这是国内第一个由合资企业独立投资、以独立法人模式运作的汽车研发机构，拥有包括概念设计、造型设计、整车试作、实车测试、零部件开发等在内的整车独立开发能力。时隔不到一年，广汽在北京车展上，广本发布了自主品牌“理念”及品牌标识。这开创了我国汽车合资企业自主创新品牌的先例，引起业界的广泛关注。广汽集团副总经理、广本汽车研究开发有限公司首任董事长付守杰表示，广本开发自主品牌，是基于对未来中国汽车市场竞争形势的判断而做出的重要战略决策。广本要想进一步扩大市场份额，必须开发出更符合中国消费者审美习惯、更能贴近中国消费者需求的新品牌、新车型。值得一提的是，广本的研发技术能力是内生型而非外生嫁接型，广本不需要通过购买国外公司的车型以及技术，去消化吸收作为自主品牌基础，而是能够依靠合资所积累的内生研发力量，开发整车。广本的第一款新车将于2010年正式投产。

  广汽集团在研发创新的过程中，还注重在集团内营造良好的创新文化，充分发挥广大员工的创新积极性，鼓励大家保持创新改善的精神，为广汽集团又好又快发展贡献力量。自2006年以来，广汽集团以连续3年开展旨在鼓励改善和表彰创新的创新广汽（IGA）活动。2008年的IGA活动得到了2万多名集团员工的支持和参与，活动成果斐然。去年，全集团成立质量控制（QC）活动小组达3082个，比上年增加1249个，提出有关集团生产经营的合理化建议（改善提案）167640条，其中被采纳117133条，比上年增加接近1倍，而活动创造的直接经济效益也达到了1亿元。如有关减少空调LPG消耗、自制刹车油更换设备等合理化建议均得到了集团的高度重视。IGA活动的开展，有利于广汽努力推动管理创新，加快打造自主品牌，全面提高企业核心竞争能力。

绿色产业链———

节能环保 前景广阔

  企业要做大做强，必须不断发展，而这种发展又不能以牺牲环境为代价，这是广汽集团一直秉承的理念。

  广汽集团本田公司自成立以来，坚持生产绿色产品，打造绿色产业链，所有车型实现了很好的燃油经济性，排放均达到了国Ⅳ标准，整车材料回收率达到90％以上，建成了国内汽车企业中第一个实现污水零排放的工厂、国内第一批采用水性涂装的生产线……在去年的北京车展上，为突出“绿色和谐”的参展主题，广汽本田在每一辆参展车型上除了标注性能参数之外，还特意制作了环保参数表，希望更多的人关注环保。在生产“绿色产品”的同时，广本围绕资源的有效利用开展了一系列的活动，创建“绿色工厂”。广本黄埔工厂建立了厂区能源管理系统，推进了以压缩空气自控系统、电力供应系统等6项能源监视系统的建设。同时，广本在公司范围内还开展了全员的节能改善活动。科学的管理和不断的改善使得广州本田节能效果非常明显。4年间，广本单台产品水的消耗量下降了47.8％，电的消耗下降了35.7％，单台用纸量下降了57.6％。

  2006年投产的广本增城工厂甚至做到了“废水零排放”。汽车生产企业产生的废水主要包括两部分，综合废水和工业废水。工业废水主要是在涂装过程中产生的，其中含有一定的化学物质，要先经过处理之后和综合废水混合在一起处理，经过污水处理站的预处理、物化处理、生化处理、过滤和深度处理5个阶段的处理，实施100％回收重新利用，部分废水经过前四阶段处理成国家中水标准的回用水，经过处理后的废水成为中水，增城工厂并没有排放，而是将这部分中水用于厂区绿化、喷洒路面等。增城工厂的污水处理站每天设计处理能力1300吨，该水循环系统在生产12万辆的前提下，“废水零排放”项目每年节约的自来水达34万立方米。

  只有在源头上实现本质的节能才能做到事半功倍。在广本，选购设备不是看一次性的购买成本，而是计算综合成本，高效率、低能耗是取舍的重要标准。如空压站的用电量占全公司的16％，从2003年初开始，广本利用现代电脑光纤网络、数据采集技术形成一套中央控制系统，建立能源管理体系，虽然比使用传统设备多投入成本，但耗电量可减少6.6％，每年减少用电量约100万千瓦时。在总装车间和整车检测线上，安装了导入追随式汽车尾气抽排系统，直接收集汽车尾气，尾气的收集率达到90％以上，一氧化碳在车间内的排放量不到国家标准的十分之一，保证了车间内外整体良好的空气质量，减少了温室气体的排放。厂房房顶装有采光带，在白天，不用开灯就能够满足生产照明需要；节能、节电等小细节在广本也是随处可见，所有办公楼安装双层玻璃，防止空调损耗；实施能源监控，对制冷机等设备按照要求进行微调。

  广汽本田不仅注重环保的绿色工厂建设，同时还将环保理念向供应商和特约店延伸。一方面，倡导绿色采购，尽量使用无毒无害或低毒低害、无污染或污染少的原材料，降低铅、汞、镉等有害物的使用量。自2003年开始，广本就要求供应商进行环境体系认证，目前已达到100％的通过率；另一方面，推广“绿色特约店”建设，对日常运营中产生的各类有害废物进行有效管理，对可回收再利用的废物进行循环使用，推广有利环保的新设备、新材料和新工艺方法，提高能源利用率以减少能源的消耗。

  广本于2008年正式启动“降低二氧化碳排放计划”，并明确提出在制造环节减少二氧化碳排放的指标，即在2010年，实现生产单台产品的二氧化碳排放量相比2005年降低6％，累计减少二氧化碳排放量达到5万吨。

  作为一家整车企业，不仅要生产出高质量、高科技含量的产品，给消费者提供优质、便捷的服务，通过自身努力为行业可持续发展做出贡献，还要在采购、生产、销售整个价值链实现与自然环境的和谐。这就是广本努力打造“绿色产业链”的内在动因。

  广汽集团本田公司自成立以来，坚持生产绿色产品，打造绿色产业链，所有车型实现了很好的燃油经济性，排放均达到了国Ⅳ标准，整车材料回收率达到90％以上，建成了国内汽车企业中第一个实现污水零排放的工厂、国内第一批采用水性涂装的生产线……在去年的北京车展上，为突出“绿色和谐”的参展主题，广汽本田在每一辆参展车型上除了标注性能参数之外，还特意制作了环保参数表，希望更多的人关注环保。在生产“绿色产品”的同时，广本围绕资源的有效利用开展了一系列的活动，创建“绿色工厂”。广本黄埔工厂建立了厂区能源管理系统，推进了以压缩空气自控系统、电力供应系统等6项能源监视系统的建设。同时，广本在公司范围内还开展了全员的节能改善活动。科学的管理和不断的改善使得广州本田节能效果非常明显。4年间，广本单台产品水的消耗量下降了47.8％，电的消耗下降了35.7％，单台用纸量下降了57.6％。

  2006年投产的广本增城工厂甚至做到了“废水零排放”。汽车生产企业产生的废水主要包括两部分，综合废水和工业废水。工业废水主要是在涂装过程中产生的，其中含有一定的化学物质，要先经过处理之后和综合废水混合在一起处理，经过污水处理站的预处理、物化处理、生化处理、过滤和深度处理5个阶段的处理，实施100％回收重新利用，部分废水经过前四阶段处理成国家中水标准的回用水，经过处理后的废水成为中水，增城工厂并没有排放，而是将这部分中水用于厂区绿化、喷洒路面等。增城工厂的污水处理站每天设计处理能力1300吨，该水循环系统在生产12万辆的前提下，“废水零排放”项目每年节约的自来水达34万立方米。

  只有在源头上实现本质的节能才能做到事半功倍。在广本，选购设备不是看一次性的购买成本，而是计算综合成本，高效率、低能耗是取舍的重要标准。如空压站的用电量占全公司的16％，从2003年初开始，广本利用现代电脑光纤网络、数据采集技术形成一套中央控制系统，建立能源管理体系，虽然比使用传统设备多投入成本，但耗电量可减少6.6％，每年减少用电量约100万千瓦时。在总装车间和整车检测线上，安装了导入追随式汽车尾气抽排系统，直接收集汽车尾气，尾气的收集率达到90％以上，一氧化碳在车间内的排放量不到国家标准的十分之一，保证了车间内外整体良好的空气质量，减少了温室气体的排放。厂房房顶装有采光带，在白天，不用开灯就能够满足生产照明需要；节能、节电等小细节在广本也是随处可见，所有办公楼安装双层玻璃，防止空调损耗；实施能源监控，对制冷机等设备按照要求进行微调。

  广汽本田不仅注重环保的绿色工厂建设，同时还将环保理念向供应商和特约店延伸。一方面，倡导绿色采购，尽量使用无毒无害或低毒低害、无污染或污染少的原材料，降低铅、汞、镉等有害物的使用量。自2003年开始，广本就要求供应商进行环境体系认证，目前已达到100％的通过率；另一方面，推广“绿色特约店”建设，对日常运营中产生的各类有害废物进行有效管理，对可回收再利用的废物进行循环使用，推广有利环保的新设备、新材料和新工艺方法，提高能源利用率以减少能源的消耗。

  广本于2008年正式启动“降低二氧化碳排放计划”，并明确提出在制造环节减少二氧化碳排放的指标，即在2010年，实现生产单台产品的二氧化碳排放量相比2005年降低6％，累计减少二氧化碳排放量达到5万吨。

  作为一家整车企业，不仅要生产出高质量、高科技含量的产品，给消费者提供优质、便捷的服务，通过自身努力为行业可持续发展做出贡献，还要在采购、生产、销售整个价值链实现与自然环境的和谐。这就是广本努力打造“绿色产业链”的内在动因。

图片说明：

  上图：一位工人在广汽丰田汽车有限公司第二工厂“汉兰达”汽车装配线上工作。5月25日，广汽丰田第二工厂正式投产，同时新车型“汉兰达”下线。第二工厂投产后，广汽丰田的产能将从年产20万辆提高到36万辆。广汽丰田将今年的销售目标定在18.5万辆，比去年增长8％。                              新华社记者 陈晔华摄

  下图为广汽丰田汽车有限公司展示的该公司主要车型。

                              新华社记者 陈晔华摄