2009年一季度，中国自主品牌乘用车市场占有率已达到46％，自主品牌轿车接近30％，继续保持市场占有率第一。在这个被认为是全球最有价值的新兴汽车市场上，新的力量正在显现其强大的成长性。中国目前汽车自主品牌，历经10年发展，早已走出当年小草屋、破厂房的发展窘境；自主创新，不再单纯是对品牌自主的追求，还体现为技术、标准的全面创新。更为可喜的是，无论是率先进入，还是后来跟上的自主品牌汽车企业，都先后经历调整、优化与跨越，确立了各自不同的发展模式与方向。

  比亚迪认为，企业需要通过造好车来实现滚动发展，质量不好、不能盈利的车型一定不能上市。于是，2008年7月1日，比亚迪F3第20万辆新车在西安顺利下线，成为产量最快突破20万辆的自主品牌车型。而在今年一季度，F3销售4.78万辆，成为轿车单品牌销量冠军。

  自1998年以来，长城皮卡已经连续11年保持了全国销量第一、出口第一的领先位置，在今后，长城汽车准备用主要的精力来发展1.5L以下的小排量汽车，力争在2010年成为小排量汽车市场的领先企业。

  华晨汽车则是在长期不懈的努力中找到了自己的方向，在价值竞争领域开辟新的战线，打响了自主品牌。  

  我们欣喜地看到，自主创新之路正在越走越宽。