国际金融危机对我国汽车零部件业造成不小的影响，很多企业面临发展困难。如何度过危机，实现持续发展？汽车零部件业归根结底还是需要依靠自主创新。

  目前，我国很多汽车零部件企业对自主创新的重要性都有很高的认识，创新已经成为许多企业文化的重要组成部分。近几年，我国汽车零部件创新成果快速增长，2007年国内汽车相关专利申请超过2万件，很多企业不断进行工艺和管理创新。但目前也存在一些问题，如创新投入不够，创新层次与质量不高，创新合作方式开展不够丰富。

  面对成绩与不足，面对发展困难，企业首先要坚定信心，把科技研发坚持做下去。企业是创新主体，也是投资主体。科技研发是长期的过程，企业坚持拿出一些钱，固定一些人，哪怕少一点，只要坚持，就一定会有收获。企业创新要把眼光放长远，摒弃心浮气躁、急功近利，把自主创新努力做下去。创新不单单是企业家的行为，企业内部要形成创新的文化和环境，使全体员工对创新达成共识，让每位员工都有机会参与创新。

  与此同时，整个行业要提高知识产权意识和产品质量意识，努力培育自主品牌。零部件企业在提高创新意识的同时，一定要提高品牌建设的意识。国家也需要加强对知识产权的保护。

  如何促进零部件企业的自主创新，笔者认为可从四个方面着手。

  其一，加强对我国汽车零部件产业的支持和引导。应把汽车零部件摆在整个产业链中最重要的位置；对关键零部件的科技研发活动给予优先的支持，像汽车产业调整振兴规划安排的那样，投资的重点集中在要重点发展的零部件上；积极争取建立以关键零部件为主的国家汽车重大科技“专项”；对汽车零部件的技术发展做出规划，不仅要明确主要总成的技术发展方向，如自动变速箱、高性能节能环保发动机、混合动力、纯电动等，在节能、环保、安全和轻量化发展的大趋势下，对具体的技术发展路径做出选择，以引导企业的研发方向，同时要明确国家鼓励的技术研发领域，对关键件、高技术、高附加值产品给予重点支持。

  其二，完善自主创新的激励机制。进一步营造创新环境，完善激励企业技术创新的机制，主要体现在财税政策、金融政策等方面。提高企业试验研究经费的税额抵扣比例，建立高新技术零部件科技孵化中心，提供科研风险基金，分担企业研发风险；加大公共科研设施的共享力度，建立高新技术试验室、试验设备共享平台，对高新技术零部件企业在贷款上给予优惠，对关键零部件开发给予专项贷款、财政贴息支持；多渠道为企业创新筹措资金，鼓励有条件的汽车零部件企业在中小板上市。

  其三，推进零部件企业之间、整车企业与零部件企业之间以及产学研联合等多重研发方式。设立关键零部件技术研发课题，鼓励企业和科研机构联合参与，对联合申请课题优先立项审批。在汽车零部件产业集群区设立技术和培训中心等机构，设立专项资金，鼓励大学和科研机构实现技术商业化。

  其四，加强技术标准体系建设。组织科研院所、标准制定机构，以及整车和零部件企业共同制定产品技术标准，以利于产业的自主创新。

  多方合力，自主创新，将使我国汽车零部件企业的发展之路越走越宽。