吉利汽车董事长李书福委员———

完善无障碍公共交通系统

  老年人和残疾人由于身体的原因，在利用公共交通系统时有一些不便，建议在进行城市交通系统设计建设时注重考虑残疾人和老年人的通行，为他们提供无障碍的设施及工具。

  残疾人和老年人是社会群体的重要组成部分，全世界残疾人及65岁以上的老年人比例占到全社会人口的五分之一到四分之一。而目前，世界上许多国家都已经建立了完善的无障碍交通系统，给人们出行带来极大的方便。

  虽然近些年我国城市交通在无障碍建设方面取得了一定的成绩，但总的来看，设计规范还没有得到较好执行，同残疾人和老年人的需求相比，我国的无障碍环境建设还有差距。

  为此建议，要严格执行并进一步完善城市无障碍公共交通系统方面的法规，加快无障碍公共交通环境建设；对城市无障碍公共交通系统设计、建设、验收进行严格审批考核，并加强对无障碍设施的管理和维护；增加城市无障碍公共汽车和出租车等公共交通工具的数量，达到占总量5％到10％的比例。          （本报记者 张 雪整理）

中国南方工业汽车股份有限公司总经理尹家绪代表———

大力推动自主品牌汽车发展

  为了促进我国汽车产业的自主创新，推动我国自主品牌汽车的发展，国家应出台并完善相关政策，进一步加大对企业自主创新的扶持力度，积极鼓励和引导汽车企业发展自主品牌汽车。建议：

  首先，应将鼓励自主创新和自主开发能力建设提高到国家战略高度加以明晰，进一步明确对支持企业自主创新和自主开发能力的政策导向，发挥国家宏观政策的引导和激励作用，营造有利于激励企业通过自主品牌培育和自主开发实现迅速成长的政策环境。

  其次，实行鼓励企业自主创新和自主开发能力建设的财政政策。应在研发、制造、销售和服务等环节，以及贷款、税收、用地和购置设备等方面出台相关政策及相应的实施细则和配套政策，鼓励企业自主创新。

  第三，为自主创新、自主开发的产品提供更广阔的市场生存空间。应从政府采购和出口退税上给以支持。

  同时，还应从政策上支持高校、科研机构、企业共同组建公司化运作的技术开发联合体、技术联盟或研发机构，积极引导企业有效利用和聚集企业内外的各种要素和资源，使高校和研究机构成为企业持续获得新技术的重要渠道，促进产学研合作和科技成果的转化，形成产、学、研协调发展的创新体系。           （本报记者 常艳军整理）

上汽集团股份公司总裁陈虹代表———

促进汽车业可持续发展

  围绕中国汽车产业可持续发展，上汽集团股份公司总裁陈虹代表提出了三个建议。

  在关于混合动力汽车的建议中，陈虹代表认为，随着混合动力技术产业化前景不断明朗，迫切需要进一步完善相关政策法规。他建议，尽快完善混合动力汽车的排放、能耗测试标准及相关要求，同时建议出台混合动力汽车的采购优惠政策，促进相关国内关键零部件企业的发展。

  在关于节能环保型小排量乘用车的建议中，陈虹代表提议：国家在促进小排量乘用车发展时，应突出“节能环保”的导向。建议完善有关节能环保型小排量乘用车的国家技术标准，进一步减免节能环保型小排量乘用车购置税和消费税，政府采购应向节能环保型小排量乘用车倾斜。

  在关于报废汽车再利用的建议中，陈虹代表认为：报废汽车拆解破碎再利用业务是资源再利用的重要途径之一。为此，他提出如下建议：加强对报废汽车拆解破碎行业的管理与整顿；实施行业统一规划，积极试点推广“统一回收、跨区域联动、定点集中拆解破碎处理”模式；支持汽车行业相关企业进入报废汽车拆解破碎行业；引导产学研结合，加快相关技术研发等。（本报记者 常艳军整理）