三峡工程举世瞩目，2008年，三峡电站累计发电总量达808.12亿千瓦时，约占全国水利发电总量的七分之一。但却很少有人知道，三峡大坝从主体坝基开挖到最后一仓混凝土收仓封顶，所需物资都是通过一条被称之为“三峡生命线”的28.64公里专用公路运抵电站现场。14年如一日保障这条“三峡生命线”畅通的，就是武警交通五支队六中队官兵。

  2007年7月19日，三峡坝区遭遇60年不遇特大暴雨。专用公路22公里处发生特大山体滑坡，倾泻而下的1万多立方米泥石将道路堵得严严实实，三峡坝区瞬时成为与外界隔绝的“孤岛”！六中队百余名官兵集结一线，用钢钎撬，用铁锨铲。迷彩服被尖利的岩石划破了，脸上分不清是泥水还是汗水，所有人心里只有一个念头：抢通！抢通！

  湖南益阳籍战士盛志敏几天前接到父亲电话，家里遭受洪灾，房子冲塌，一家人挤在临时棚子里，部队已批准他休假回家处理。专用公路大塌方发生后，他把买好的火车票往兜里一揣就投入战斗。经过8个多小时冒雨奋战，官兵们终于在塌方带上辟出一条临时通道，被困游客和受阻车辆物资顺利通过塌方段。

  经过长期摸索实践，官兵们总结出一套专用公路病害整治方法，加强了对公路沿线边坡加固和地貌结构改造。几年来，官兵们用钢筋混凝土喷锚加固边坡5万多平方米，埋设地下透水盲沟100多道，修建截水沟、跌水沟等地表排水沟渠32万米，改善了边坡结构，使专用公路塌方和泥石流发生频率大幅降低。

  42公里的10千伏野外高压外线是三峡专用公路桥梁隧道照明、通风的动力之源。去年年初，突如其来的冰雪灾害袭来，高压外线塔架及输电钢绞线冻上厚厚的冰挂。塔架一旦垮塌，专用路上的桥梁隧道将失去通风照明动力，导致全线瘫痪。电器管理分队30余名官兵克服重重困难，冰雪中往返巡线90多公里，清除塔架、外线上冻结的冰挂50多吨，对全线30多个塔架进行检修，加固高压外线54万多米，紧固高压电线接头螺钉4万多个。这场百年不遇的冰雪导致南方大部分地区公路阻断、电网中断，许多位于野外的供电设备遭到损坏。但是，在六中队官兵努力下，不仅保证了三峡专用公路正常通行，而且创造了42公里高压外线、5座变电所、35座桥梁和价值数亿元的电器设备无一损坏的奇迹。

  35座桥梁是专用公路养护的重点。西陵长江大桥更是三峡工程建设期间连通长江南北两岸的惟一通道，高峰期日通行车辆达到8000多台次。桥梁伸缩缝磨损严重，每月至少要更换一次。为了不影响通行，官兵们选在夜间施工。一天午夜，在更换橡胶伸缩板时，一辆违章车辆冲入施工警戒区引起主桥位移，张开的伸缩缝瞬间夹紧，班长董先锋右手食指指甲被挤掉，鲜血直流。为赶在黎明前完成更换任务，小董随手扯了一块布简单包扎后继续施工。几年来，战士们更换的橡胶伸缩板可以堆成一座小山，修补路面用掉的沥青和混凝土30多万立方米，维修更换桥梁隧道通风照明设施50余万套，进行了道路养护技术革新10余项，确保了“三峡生命线”的最佳通行状态。

  武警交通五支队六中队官兵用忠诚守护着这条“三峡生命线”，创造了连续14年安全畅通的纪录，确保了三峡工程的顺利建设和并网发电。