北京城市轨道交通在设计上体现文化特色、人文关怀，首次将视觉导向设计理念引入到地铁装修工程中，增加了导向系统的直观性。

  据原北京市轨道交通建设指挥部办公室有关人士介绍，奥运支线在装修方面大量采用各种新技术、新材料和新工艺，将现代的艺术设计理念引入地铁装修工程中，大大增加了地铁车站的艺术性、观赏性和实用性；首次将视觉导向设计理念引入到地铁装修工程中，增加了导向系统的直观性。在考虑地铁车站装修艺术性、观赏性和实用性的同时，还顾及到了同周边环境相协调。

  北京市的轨道交通增加了许多人性化设计。比如，地铁10号线一期、奥运支线车体采用标准B型车，6节车厢之间以大通道连接，空间显得格外宽敞，每列车载客人数达到1424人。车厢内夏天采用单冷空调系统进行整体温度调节。而热风装置安装在座椅下面，采用热敏丝发热原理，冬天车厢内温度保持在16℃以上。在进站口、站厅、站台醒目位置设置了液晶显示屏（5号线采用等离子显示屏）和LED显示屏，其中10号线在站台侧设置3组PDP屏（5号线设置2组PDP屏），用于发布地铁运营公告、列车到发信息、导乘换乘提示、公共服务信息、公益和商业广告等。在站台设置多媒体查询设备，用于乘客自助查询轨道交通路网信息、与地面公交换乘信息、地铁发布信息等。导向标志更加清晰、明了，并与整个车站浑然一体，便于乘客安全、快捷、高效乘坐地铁。设计者还考虑了地铁与地铁之间、地铁与外部其他交通方式的换乘问题，在设计上尽可能实现公交、自行车、步行、出租车、私家车等与地铁的近距离换乘。新线所有车站均铺设了盲道，设置了无障碍厕所，安装了垂直电梯、轮椅升降平台等无障碍设施，满足残疾人和特殊人群的出行需求。移动通信覆盖新线地铁所有车站区间，随时接打电话；安全屏蔽门既确保乘客上下安全又降噪、降粉尘污染；车内空调系统安装了辐流风扇，送风均匀；旅客信息服务系统让乘客在站内和车上都可以通过显示屏收看乘车相关提示、天气预报、实时新闻等。

  与目前北京既有地铁列车相比，在建的4号线列车采用了多种新技术，其中包括防滑坡道式紧急疏散门、蓄电池供电自救援等。在遇到紧急情况时，可以通过驾驶室前端的坡道式疏散门在30分钟内完成1408人的疏散任务。同时，也可以在供电突然中断的情况下，通过自身携带的蓄电池供电运营一段距离。同时，考虑到冬天乘客的脚部最易受寒，4号线列车将以往的车厢顶部送风供暖改为座椅下方供暖，并可由司机控制选择半暖或全暖方式。首次采用的外挂密闭门，能够有效提高车厢密封度，降低噪音，并且最大限度减轻因车体变形而对车门正常开关的影响。轨道交通设计的安全、便捷、高效，使古老的北京城充满了现代化的气息，给人们提供了新的生活方式。