除了天津作为中国北方经济中心的综合优势外，作为中国新一轮改革开放的试验区，天津滨海新区开发开放所带来的千载难逢的机遇，滨海新区的发展规划留给空客的巨大空间，都是吸引空客的重要因素。

  空客第一条欧洲以外的总装线究竟“花落谁家”曾经是国内外关注的焦点。天津、西安、珠海、上海4个具有强劲竞争力的城市都很清楚：空客总装线项目带来的不仅仅是投资，更重要的是通过总装线项目，带动相关产业的发展，实现产业的升级。最后，天津在激烈的竞争中脱颖而出，成为空客公司历史上最大的一次国际产业转移的承接地。其综合优势在于：

  天津作为中国北方经济中心，已经拥有雄厚的工业基础和优良的基础设施配套能力。从区位上来看，天津地处环渤海的地理中心，是东北通往华东、华南地区的重要交通枢纽，是华北和西北广大地区的出海口。天津是面向东北亚的重要通道，向东与日本、韩国隔海相望，是新亚欧大陆桥的东部桥头堡，也是蒙古、哈萨克斯坦等中亚内陆国家的重要出海口，具有较强的对内吸引和向外输出的双重有利条件。特别是飞机的大部件通过海运到天津后，成本在几个城市里面是最低的。因此，空客总装线项目落户天津，不仅有利于飞机零部件的进口，更有利于国内零部件的低成本配套。

  从投资环境上看，天津也是我国最早的开放城市，拥有成熟的国际合作经验，对外开放持续扩大，外向型经济格局已经形成。天津滨海新区拥有开发区、保税区、高新技术产业园区、出口加工区、保税物流园区等多种开放形态，有中国目前最优惠的投资政策支持。在空客总装线项目确定之前，截至2005年底，天津已吸引了世界100多个国家和地区的18000多家企业，其中全球500强企业有114家在天津投资，累计外资合同金额达500多亿美元，外资实际到位金额300多亿美元。 

  京津地区是我国最大的科研教育区，也是我国航空工业科研院所较为集中的地区之一。多层次的科技创新体系和科技人才创新基地均已初具规模，拥有一大批掌握国际先进技术和现代管理经验的人才。有关数据显示，北京拥有科研院所360个，包括清华大学、北京大学、航空航天大学在内的高校64所。空客公司已在北京设立国内惟一的工程技术中心，并建立航空培训及支援中心和航空复合材料维修站，形成A320的整套服务体系。天津拥有包括南开大学、天津大学、中国民航大学在内的高校40所，国家和市属科研院所159个，国家级工程技术中心和重点实验室17个。此外，天津从事航空产业的单位39家，工程技术人员达2000多人，航空产品年产值5亿元，相关产品约20亿元左右。因此，在天津建立空客A320总装线，将能极大地利用北京的航空研发优势，天津的制造业优势，使环渤海地区成为我国最大的高科技航空产业聚集地之一，推动航空产业链条的形成。

  “除了上述这些因素，天津能够胜出，更主要的是加快滨海新区开发开放上升为国家总体发展战略后，天津滨海新区已成为中国新一轮改革开放的试验区。天津作为一个老工业城市，正处于产业转型与升级的关键时机，应该抓住这个机遇，借助好的项目，促进产业升级，实现经济的又好又快发展。同时，天津滨海新区的发展规划能给空客提供良好的环境，符合双方长远发展的目标。”天津港保税区管委会副主任赵海山对记者说。

  天津市委、市政府非常重视民航产业的发展，在编制《天津滨海国际机场总体规划》中，就预留了26平方公里作为机场和民航产业用地，此规划已获得国家发改委和民航局审定批准，并纳入天津城市总体规划。按照国家的要求，在编制《天津滨海新区“十一五”规划》和《天津临空产业区（航空城）发展规划》时，天津将临空产业区（航空城）作为重要的产业功能区。在《天津市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》中，明确将民航科技产业作为天津优先发展的战略高新技术产业，给予重点扶持。

  天津的做法证明：机会最终会青睐有准备的人。