国际金融危机和我国经济中出现的一些不利因素，让保持了多年高速增长的我国汽车产销在2008年放慢了增长的步伐。

  虽然我国汽车产销在2008年双双达到近940万辆，但是分别为5.21％和6.70％的增速，和近10年来汽车产销的增速比起来就差了很多。尽管如此，中国汽车工业协会预计，2008年我国汽车消费世界排名仍可保持第二位。

  2008年我国的汽车业并不是一路下滑的，汽车产销经历了一个“前高后低”的过程。据中国汽车工业协会统计显示，2008年上半年汽车产量完成519.96万辆，同比增长16.71％，仍保持了较快增长的势头，从三季度才开始各月累计生产增长率逐月下降。乘用车增速明显放缓，商用车的市场需求更是受影响较大。整车出口也是如此，2008年上半年汽车整车出口仍比较乐观，3月份出口超过7万辆，为全年最高，7月份开始，随着国际金融危机的加剧，对汽车出口的影响明显表现出来，汽车出口呈逐月下降的趋势。

  全行业在2008年下半年遇到不小的困难，但纵观全年，仍有不少亮点指引出未来的发展方向。

惟一的增速上扬

  根据中国汽车工业协会的统计，在2008年乘用车和商用车的各细分车型销量统计中，各个车型的增幅几乎都比2007年的增幅低，只有交叉型乘用车成为惟一亮点。近5年来交叉型乘用车增长平稳，基本保持在7％到10％，2008年销售增长7.67％，尽管增幅比上年仅增长了0.05个百分点，但在增速全面下滑的情况下，它成为惟一的“上扬”。中国汽车工业协会分析，交叉型乘用车的市场主要集中在农村，由于国家对农村的政策支持力度逐年加大以及农村经济的活跃度逐步提高，交叉型乘用车近年来保持了比较平稳的增长势头。能够在整体市场环境不好的情况下保持增速的提高，交叉型乘用车销量“上扬”背后反映的是农村汽车市场的巨大潜力，农村市场在2009年的活跃与否将给整个车市带来影响。

令人欣喜的61.54％

  从中国汽车工业协会统计的2008年基本型乘用车（轿车）分排量数据中可以看到，1.6升及以下排量销售了310余万辆，其市场占有率增长了3.9个百分点，达到了61.54％；而大于1.6升小于2.0升排量汽车的市场占有率降低了2.72个百分点。这一组数据足以显示，1.6升及以下排量车型正在巩固在轿车市场中的优势地位，我国汽车消费结构正在朝着节能环保小排量车主导的方向努力。这种变化与2008年9月进行的汽车消费税的调整关系密切，消费税调整政策效应的显现促进了小排量轿车的销售，同时也说明消费者节能减排的意识有所提高。近几年国家一直积极鼓励节能减排小排量车的发展，汽车企业对小排量车的重视程度也不断加大，在2008年合资品牌更是提高对小排量新车的投放力度以争取更大的市场份额。小排量车将迎来更加激烈的竞争，也将迎来更多的市场机会。

难得的交易活跃

  与新车销售类似，二手车市场在2008年也遇到了增速放缓的局面，但是二手车市场的交易依然活跃。据中国流通协会对全国460家二手车交易市场统计显示，2008年1—11月，乘用车成为二手车市场交易主流，占二手车交易量的59％，其中轿车交易120.05万辆，同比增长10.62％。同时，二三级市场明显提速，四川、天津、辽宁、山东等地增幅分别达到130.23％、71.00％、65.27％和44.64％。

  在交易活跃的同时，更为难得的是二手车品质的不断提高。据统计，2008年1—11月二手车交易额达到992.13亿元，比上年同期增长10.20％。全国二手车平均交易价格为4.28万元，比上年同期增长了6.73％。中国流通协会副秘书长罗磊介绍，目前二手车与“旧机动车”概念开始分离，消费理念也逐渐成熟。二手车流通企业开始注重提升服务品质，自主倡导诚信。

自主品牌的后起之秀

  对自主品牌来说，2008年可以称为调整年，奇瑞和吉利等主要自主品牌企业在经历了几年高速增长之后进入企业战略调整阶段，将更多的力量放在“练内功”上，新车推出数量减少，这也直接导致自主品牌轿车市场占有率在2008年出现0.43个百分点的下滑。但自主品牌的后起之秀比亚迪却有不俗的表现。

  据相关统计资料表明，2008年乘用车企业完成全年产销计划目标的企业并不多，自主品牌中只有比亚迪一家。2008年12月下旬，比亚迪宣布提前完成了全年20万辆的产销目标，其主打车型F3全年累计销售166632辆，同比增长66％，成为自主品牌最畅销车型之一。“比亚迪能在逆市中完成全年任务，主要在于产品线已经不断得到完善，通过F3、F0、F6的不断发力，我们实际上也保持了全年的活跃度。”比亚迪汽车总经理夏治冰说。

  在2008年比亚迪更引人注目的是，巴菲特18亿港元的入股和12月上市的双模电动车F3DM。历经多年研究的比亚迪双模电动车的上市，使比亚迪在传统燃料和新能源车领域实现“两条腿走路”。而巴菲特的入股将加快比亚迪拓展北美市场的步伐，尤其将加快电动汽车在北美的推广。在今年的底特律车展期间，比亚迪总裁王传福与巴菲特就新能源合作计划进行了进一步的探讨。