●看点二：推进产业重组，实施新能源汽车战略，汽车产业调整振兴规划不仅仅着眼于扩大汽车消费，拉动内需。全球汽车市场洗牌，国内汽车产业如何避免震荡，实现持续健康增长，产业升级将激发更多能量。

  有评论认为，汽车产业调整振兴规划表面上看是国家为在国际金融危机形势下拉动经济增长而出台的应对性措施，但其反映的深层背景则是国家对汽车业的重视程度达到了空前高度。

  对于汽车产业而言，国家扶持新能源汽车无疑是一个利好的信号。2008年年底，在北京新能源汽车设计制造产业基地授牌暨新能源公交车采购协议签约仪式上，科技部部长万钢明确表示，未来的节能与新能源汽车将成为行业的增长点，2010年前后将迎来以混合动力为主的节能新能源汽车产业化的高潮。

  中国汽车产业正在经历转型期，如何由大做强，实现数量与质量上的双重提升，是我国汽车产业实现跨越发展的关键所在。从世界范围内看，今年的北美国际车展已经传达出一个明确的风向标，那就是传统汽车向新能源汽车发展是汽车业的必然趋势。我国已经明确提出新能源战略，鼓励车企大力发展电动汽车、混合动力汽车等新能源汽车，这将十分有利于我国汽车业的产业升级，有利于国家倡导的“节能减排”目标的实现，同时也为我国汽车业追赶全球汽车技术发展步伐提供可能。

  毫无疑问，汽车产业下一步发展重点就是节能减排，促进汽车产业结构全面调整。此次汽车产业调整振兴规划已着眼长远，为我国新能源汽车的未来发展提供了政策保障与资金支持，新能源汽车的发展将全面提速，而对于专项资金如何使用，购买新能源车如何补贴，以及新能源汽车的社会配套设施建设等问题都将逐一进入日程。

  另外，规划中明确提出要推进汽车产业重组，这也是此项政策作为前期政策的延伸：2004年，《汽车产业发展政策》提出：“鼓励汽车企业集团化发展”、“通过企业间的战略重组，实现汽车产业的结构优化和升级”；2006年《关于汽车工业结构调整意见的通知》提出：“大力推进汽车生产企业之间的跨地区、跨部门联合重组”、“以规模经济为目的，实现强强联合”；2007年的行业《十一五规划》更是提出目标：2010年形成1—2家产量200万辆以上的大型汽车生产企业集团。从2008年的产销数据来看，受国内外宏观经济环境低迷的影响，国内汽车行业经济运行增速明显减缓。19家汽车工业重点企业（集团）主要经济指标快报显示，截至11月底累计实现主营业务收入11082.69亿元，同比增长13.25个百分点，增速较上年同期减缓13.87％；累计实现利润总额656.28亿元，同比下降0.53％。国内45家乘用车企业有四分之一的企业未达到计划的50％。而盈利与竞争水平更低的零部件企业处境就愈加困难。因此，国家鼓励汽车业进行兼并重组，将有利于我国汽车企业竞争力和盈利能力的提高，有利于发挥产业集群优势，由大做强。