●看点一：国家从税收、财政等多方面推出扶持政策，鼓励扩大汽车消费，短期内将对国内车市带来重大利好，无论是汽车制造商、汽车经销商，还是广大汽车消费者，都将得到实实在在的好处。

  在这次出台的汽车产业调整振兴规划中，首要的就是要对1.6升及以下排量乘用车减至5％征收车辆购置税。之前我国实行车辆购置税税率为10％，其计税价格为车辆不含增值税的价格。以购买一辆10万元的车辆为例计算，消费者在购车环节将节省4274元。

  中国汽车工业协会的统计数据显示，2008年，我国1.6升以下乘用车销量为3105955辆，占据整个轿车市场份额的61.54％。由此看来，这项政策将惠及绝大部分的乘用车消费者。

  事实上，国家鼓励小排量车消费的政策信号十分明确。2005年底，国家发改委等六部门联合发出《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车意见的通知》，此后国家又对汽车消费税作出调整。曾经在84个城市出现过的“限小”政策开始松绑，小排量车市场自2006年开始急速扩容，成为车市增长的亮点。分析认为，购买小排量车的用户购买心理不稳定，并且随着国内自主品牌汽车企业在这一领域产品更新加速与市场开拓的良好表现，合资企业也开始关注并下探小排量车市场，导致这一市场产品繁多，价格稳定性不强，不少消费者有观望情绪。国家在政策上的鼓励有利于优化消费环境，帮助消费者确立购买信心。国家信息中心信息资源开发部副主任徐长明认为，目前汽车市场需要面临的问题，不是消费者的购买力消失了，而是消费信心的问题。国家此时出台鼓励汽车消费的政策，虽然税率减免幅度与受益对象都低于业界的预期，但在国际金融危机这样一个特殊时刻，此举确实对提振消费者信心具有象征意义。政策中，国家还将增加老旧汽车报废更新补贴资金，这也将刺激新车和二手车消费，在积极推动老旧汽车退出市场的同时，新车的增量一方面将给车市带来实际的销售数量，同时也会使得整体汽车尾气排放的标准随之提高。这也表明，国家对于节能环保汽车的政策鼓励十分明确，汽车社会实现良性增长是大势所趋。作为最具成长潜力的全球市场，中国汽车市场在2009年仍然是值得期待的。